Новости логистики
Издательство «Stratfor» (США) «нашло» для России нового «противника» в Арктике
Среди стран, имеющих свои территории внутри Полярного круга, наибольшую активность в освоении Арктики проявляет Россия, стремящаяся получить наибольшие выгоды от своих обширных, богатых ресурсами северных регионов. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», это все больше беспокоит Вашингтон, что выражается в заявлениях о необходимости повышения уровня безопасности в арктических широтах.
Покрытая снегом и льдом Арктика долгое время лишь теоретически могла стать направлением, по которому осуществлялись бы масштабные морские перевозки. В годы холодной войны этот регион представлял собой своеобразную «линию фронта». Правда, из-за сурового климата и ограниченных маршрутов, по которым могли осуществляться транзитные международные транспортные перевозки, там было относительно спокойно и безопасно.
Российская активность за Полярным кругом пошла на спад, что особенно было заметно в сфере безопасности. У страны появились другие приоритеты. Правда, таяние морского льда, закрывавшего прежде Россию с севера от остального мира, меняет ситуацию. Российские морские перевозки в Арктике сейчас возросли до уровня середины 1980-х годов. Президент страны Владимир Путин даже называет арктические морские перевозки по Северному морскому пути одним из ключевых направлений развития России.
А тут еще и огромные запасы углеводородов в регионе… Этот фактор является на данный момент наиболее важным в сфере освоения арктических просторов. Настолько важным, что американское издательство и самая настоящая глобальная разведывательная компания «Stratfor» (Компания Strategic Forecasting, Inc. - переводится как «Стратегическое прогнозирование») опубликовала свой прогноз развития ситуации.
Основываясь на экономических проблемах России и действующих санкциях западных стран, «Stratfor» прогнозирует появление в Арктике Китая. А это может привести к возрастанию геополитической напряженности, поскольку в «арктическое» противостояние России и США вступит КНР.
По мере таяния льдов глобальные транспортные компании обращают все большее внимание на арктические морские коммуникации, существенно сокращающие путь из Европы в Азию. Чтобы доставить газ с Ямал СПГ в Китай по Северному морскому пути, потребуется всего 15 дней. Если везти сжиженный газ по юго-западному маршруту (вокруг Европы, а затем по Суэцкому каналу), потребуется 30 дней.
Нет сомнений, что в ближайшее время доставка грузов из Китая в ЕС не будет перенаправлена на Северный морской путь. Несмотря на потепление, на многих участках еще требуется ледокольная проводка даже в летние месяцы. Поэтому, регулярные контейнерные перевозки еще долго не будут организованы по СМП.
В обозримом будущем морские перевозки здесь будут использоваться лишь для доставки на азиатский и европейский рынки российского сырья, добытого в Арктике.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019
