Новости логистики

 

 
10 Июля, 2019

Трасса «Меридиан» или проект «Автодора». Как будут соединены Западный Китай и Европа?

Главой российского правительства Дмитрием Медведевым одобрен проект сооружения первой частной автомагистрали, по которой будет осуществляться доставка грузов из Китая в Европу и обратно. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», инициированный «Русской холдинговой компанией» проект, предполагает платные автомобильные грузоперевозки по автотрассе «Меридиан» на всех ее участках.

Общая протяженность «Меридиана» - 8445 километров. Длина российского участка, проходящего от границы с Белоруссией в Смоленской области, до МАПП «Сагарчин» на российско-казахстанской границе (Оренбургская область) составляет более 2 тысяч километров. Проект трассы рассчитан в первую очередь на транзитные международные транспортные перевозки большегрузными автомобилями. Дорога должна соответствовать характеристикам высшей технической категории с четырехполосным движением. Строительство планируется завершить к 2024 году.

Автодорога «Меридиан» должна будет проходить из Западного Китая через Казахстан, ряд регионов РФ (Оренбургская, Саратовская, Тамбовская, Липецкая, Орловская, Брянская и Смоленская области), с выходом к границе Белоруссии. По имеющимся данным, первоначальная стоимость проекта оценивалась в 594 миллиарда рублей. Правда, затем смета была снижена до 472 миллиарда рублей за счет отказа от участка, проходящего по Самарской области.

Существует и иной вариант создания транспортного коридора, по которому будет осуществляться перевозка сборных грузов из Китая в Евросоюз. Предложенный «Автодором» проект скоростной автомобильной дороги Европа - Западный Китай (ЕЗК), изучается экспертами и потенциальными инвесторами.

По имеющимся данным, проект «Автодора» стоит дороже, нежели предложенный «Русской холдинговой компанией» вариант. Только строительство, опять же платной, автодороги от Москвы до Нижнего Новгорода может обойтись в 550 миллиардов рублей, при «взносе» государства в 330 миллиардов рублей.

Имеются и иные сложности. Весной 2019 года при обсуждении «Меридиана», один из инвесторов проекта, УК «Лидер», назвал условия участия компании в проекте частной автодороги. Речь шла об отсутствии новых альтернативных магистралей, по которым могут осуществляться транзитные автомобильные грузоперевозки из КНР в Европу. В принципе, практически все потенциальные инвесторы «Меридиана» требуют гарантий загруженности дороги на срок окупаемости проекта.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)