Новости логистики

 

 
7 Июня, 2019

Украина арестовала 5 транспортников Ан-124-100 российской компании «Волга-Днепр»

Киевский суд удовлетворил ходатайство Главного управления Национальной полиции Украины и арестовал пять гражданских транспортных самолетов Ан-124-100 российской авиакомпании «Волга-Днепр», осуществлявших авиаперевозки сверхтяжелых грузов. По информации, имеющейся в распоряжении уполномоченного экономического оператора «СлавТранс», российский оператор, осуществляющий международные транспортные перевозки по воздуху, лишился трети своего авиапарка.

Иск был подан украинским государственным предприятием «Антонов», утверждавшим, что летная годность самолетов продлевалась с нарушениями правил Международной организации гражданской авиации (ICAO) - в обход компании-разработчика «Антонов».

В ходе разбирательства украинский суд установил, что Росавиация допустила компанию AMTES GmbH к техобслуживанию самолетов Ан-124−100. По мнению суда, технические работы на самолетах, в обход предприятия «Антонов», поставили под угрозу безопасную эксплуатацию «воздушных грузовиков», используя которые российская компания осуществляет авиаперевозки.

Примечательно, что в конце мая ОАК (российское ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация») подал иск к «Антонову» из-за существующих условий работы совместного предприятия «ОАК-Антонов», созданного более 10 лет назад. Представители российской корпорации заявили, что украинская компания, некогда производившая Ан-124-100, фактически не принимает участия в деятельности совместного предприятия. Украинский концерн даже заявил о выходе из СП, однако, никаких юридически значимых действий, позволяющих даже ликвидировать совместное предприятие, не осуществляет.

Серийное производство созданного еще в Советском Союзе тяжелого дальнего транспортного самолета, велось на УАПК (РСФСР) и КиАПО (УССР). В производстве компонентов для самолета участвовало более сотни предприятий России, Украины, Узбекистана и других советских республиках.

После распада СССР и остановки серийного производства, на обоих заводах остался определенный задел, дособранный в постсоветское время. Всего были собрано 56 машин.

Гражданские эксплуатанты самолетов Ан-124-100, компании «КБ Антонова» (Авиант, Авиалинии Антонова) и АК «Волга-Днепр». Самолеты ограниченно эксплуатировали - АК «Полет» (2 борта), «Libyan Arab Air Cargo» (2 борта), «Maximus Air Cargo» (1 борт). 1 борт также находится на хранении в ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ).

Возникает естественный вопрос – неужели, в свете антироссийской политики украинского руководства требовалось держать самолеты на чужой территории. Задержания российских судов было мало? Что еще должны захватить украинские партнеры?

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)