Новости логистики
Очередное проклятие Илона Маска – инструменты Tesla поглотила Балтика
Груз санкт-петербургского ретейлера «220 Вольт» был безвозвратно потерян в Балтийском море, что фактически сорвало заранее разрекламированное начало продаж товаров новой торговой марки Tesla. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», контейнерные перевозки осуществляла крупнейшая в мире логистическая компания Maersk.
Каким образом морские перевозки, выполняемые мировым лидером транспортной отрасли, не завершились доставкой груза получателю, не известно. Перевозчик, естественно, молчит.
Группа компаний «220 Вольт» оформляет документы для получения страховки. В деньгах российский ретейлер не потеряет, однако, сорвано начало продаж новой линейки товара под брендом Tesla. Неужели проклятие Илона Маска начинает действовать на все, что связано с названием производителя электромобилей и даже на осуществляемые по морю контейнерные перевозки?
Анонсированный еще в ноябре запуск продаж электрических и измерительных инструментов под брендом Tesla был сорван. В магазинах сети распродаются остатки тестовой партии. Полноценное начало продаж новой линейки электротоваров задерживается до осени. Перевозка сборных грузов завершилась их «утоплением».
Примечательно, что данный случай в очередной раз демонстрирует риски, которые сопровождают контейнерные перевозки по морю. Даже если груз доверен Maersk, стихия может вмешаться в любой момент, нарушив международные транспортные перевозки.
Примечательно, что именно сейчас, практически параллельно с форумом «Один пояс, один путь» в Пекине, во Франкфурте, бизнес-столице Германии, открылся не менее представительный форум, на котором обсуждается организация железнодорожных перевозок китайского экспорта в Европу.
На сегодняшний день железнодорожные перевозки грузов предполагают экспортные поставки из 60 городов КНР в направлении 50 городов пятнадцати европейских стран. Осуществляемая таким образом доставка грузов из Китая, проходит по территории Казахстана, России и Белоруссии. Нет слов, на данный момент стоимость доставки одного TEU выше, чем предлагают контейнерные перевозки через Суэцкий канал. Но и рисков значительно меньше.
Перевозки железнодорожным транспортом китайского экспорта растут с каждым годом. Если в 2011 было всего 2500 TEU/год, то за 2018 год перевезено 335 тысяч. Рост невероятный, тем более, что к 2025 году китайские коммерческие гиганты прогнозируют увеличение объема до 500 тысяч TEU/год .
Способствует этому и совершенствование логистики, и цифровые сервисы, без которых глобальная логистика уже немыслима. Усовершенствуется и таможенное оформление на границах, тем более, что значительная часть пути проходит по территории ЕАЭС.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019
