Новости логистики

 

 
26 марта, 2019

В России разрабатывается двухсекционный крытый вагон повышенной грузоподъемности в 93 тонны

Акционерным обществом «Алтайвагон» разработан двухсекционный крытый вагон, грузоподъемность которого составляет 93 тонны. В отличие от существующих аналогов крупнотоннажных вагонов, новая разработка вагоностроителей может быть использована для перевозки железнодорожным транспортом металлопроката, древесных материалов и даже продуктов питания. Новый подвижной состав, обеспечивающий железнодорожные перевозки грузов с защитой от осадков, проходит сертификационные испытания.

Общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» стало известно, что АО «Алтайвагон» разработал новую модель под конкретного заказчика. В этом вагоне крыша оборудована электроприводом, что гарантирует его герметичность.

У нового вагона, который уже вскоре может начать «осуществлять» международные транспортные перевозки грузов по ж/д, имеется ряд существенных преимуществ:

  • увеличена грузоподъемность до 93 тонн (на данный момент максимум составляет 67 тонн);

  • возрос срок межремонтного пробега – до 450 тысяч километров (около пяти лет работы).

Ныне применяемые универсальные крытые вагоны могут эксплуатироваться после ремонта три года (110 тысяч километров).

Правда, многие операторы не поддерживают оптимистических настроений производителя. Вызывает беспокойство и механизм закрытия раздвижной крыши, и величина тарифа, который может установить РЖД для вагона повышенной грузоподъемности. Если тариф будет высоким, то и срок окупаемости вагона возрастет. К тому же, многие грузовые дворы просто не приспособлены для обработки таких двухуровневых вагонов.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2019

Таможенный представитель (брокер)