Новости логистики
Италия и Китай «выдавливают» США из Средиземноморья
В конце марта 2019 года может произойти событие, кардинально влияющее не только на морские перевозки, но и контейнерные перевозки во всем Средиземноморье. Глава КНР Си Цзиньпин должен прибыть с официальным визитом в Рим для подписания меморандума (соглашение о намерениях) с властями Италии о получении Китаем инвестиционного доступа в итальянские порты.
Италия входит в тройку стран-лидеров по объемам морских перевозок. Фактические – это средиземноморские ворота, своеобразный ключ к Южной Европе. На Апеннинском полуострове много портов, а Китай как раз и намеревается инвестировать в те из них, через которые и пойдут масштабные международные транспортные перевозки по морю в рамках проекта «Один пояс — один путь». Таким образом, КНР берет под свой контроль один из важных каналов поставки экспорта в Европу, благодаря чему доставка грузов из Китая становится менее зависимой от США.
Италия станет современным европейским хабом, куда будет поступать китайский экспорт, накапливаться, а затем и распространяться по странам Евросоюза. Китай усилит свои позиции на рынке глобальной торговли, Италия нарастит объемы транзита, а вот США утратит свои позиции страны, контролирующей морские перевозки.
По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», официальный представитель Совета национальной безопасности США Гарретт Маркиз уже даже выразил обеспокоенность возможностью заключения итало-китайского соглашения. По его словам, подобные действия могут нанести ущерб глобальной репутации Италии в долгосрочной перспективе.
Морская составляющая проекта «Один пояс — один путь» является неотъемлемой частью стратегии Китая. Правда, «Морской шелковый путь», после заключения соглашения с Италией, предусматривает руководящую роль КНР на средиземноморских коммуникациях. Это уже не первый регион, где Китай стремится занять главенствующее положение в портовой инфраструктуре, обеспечивающей морские перевозки китайского экспорта в Европу.
Не секрет, что китайские деньги вложены уже в портовую инфраструктуру Греции, Египта, Алжира, Турции и Туниса. Теперь этот список может быть дополнен портами Венеции, Триеста и Равенны.
Даже в Южной Америке КНР инвестирует средства в транспортную инфраструктуру. Не только портовую. Строятся железные дороги от портов вглубь территорий. Бразилии, к примеру, подобные железнодорожные перевозки грузов позволят создать логистические цепочки для экспорта продукции, минуя подконтрольный США Панамский канал.
Партнерство Китая и Италии вновь вернет Средиземноморью статус центральной части международных морских путей. Китай станет глобальной морской державой, контролирующей важнейшую часть морских коммуникаций.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019
