Новости логистики
Финляндия готова «нырнуть» в воды Финского залива, лишь бы не пользоваться Северным морским путем
В Хельсинки так «боятся» российского Северного морского пути, что усиленно ищут инвесторов для строительства якорного инвестора для строительства 103-километрового тоннеля, большая часть которого будет проложена под Финским заливом. Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» обращает внимание, что связывающий Хельсинки и Таллин тоннель станет частью «Арктического коридора». Предполагается, что использую данную транспортную инфраструктуру, будет осуществляться доставка грузов из Финляндии и Скандинавии в Центральную Европу.
Китайская корпорация «Touchstone Capital Partners» взялась финансировать строительство, общей стоимостью в 1,7 миллиардов $. После реализации данного проекта, финский бизнес получит возможность организовать железнодорожные перевозки грузов в Эстонию. А потом и в остальную часть Европы.
В соответствии с гарантиями китайской компании, высокоскоростная ж/д магистраль «Таллин-Хельсинки» будет принята в эксплуатацию уже после 5 лет после начала строительства. Это позволит сократить время пребывания пассажира (груза) в пути до 20 минут.
По мнению финских специалистов, доставка грузов из Китая по «Арктическому коридору» станет для местного бизнеса эффективной альтернативой Северному морскому пути.
Впрочем, морские перевозки в арктических широтах Финляндия все же намеревается развивать. Суоми и Норвегия приняли решение совместно реализовать проект постройки железной дороги, связующей Финляндию с Северным морским путем. Правда, даже тут потомки викингов и финнов пытаются обойтись без России. По этому проекту перевозки железнодорожным транспортом должны будут осуществляться только до Киркенеса (порт на берегу Баренцева моря, в 8 километрах от российско-норвежской границы).
Примерная стоимость этого проекта составляет 2,9 миллиарда €, большую часть придется оплачивать Финляндии. Норвегия должна будет затратить на проект 0,9 миллиардов €.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019
