Новости логистики
Китай готов инвестировать в транспортные коридоры Шелкового пути триллион долларов. Кому достанутся эти деньги?
Многие ведущие специалисты в сфере логистики периодически задают вопрос, что же мешает более эффективному использованию транзитного потенциала России, по территории которой могут осуществляться международные транспортные перевозки. Вроде, имеются все предпосылки для того, чтобы доставка грузов из Китая «выбрала» именно железнодорожные транспортные перевозки по территории ЕАЭС…
Китайскими компаниями сделано многое для того, чтобы воплотить в реальность проект Шелкового пути. Для этих целей КНР готов выделить до триллиона долларов, вот только достанется ли хоть часть этих средств России?
Китайцы боятся русских, русские боятся китайцев. Весь мир со страхом ждет, когда они перестанут бояться друг друга и начнут работать в сфере логистики вместе. Вот такое мнение высказал о ситуации в сфере китайско-российской логистики один из ведущих экспертов отрасли. Такая ситуация сложилась, несмотря на то, что китайско-российское сотрудничество получило поддержку на самом высоком уровне.
Нет сомнений, что новый Шелковый путь и проект «Один пояс, один путь» (One Belt One Road, OBOR) имеет массу преимуществ. Однако, он таит в себе и «подводные камни».
По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», перевозки железнодорожным транспортом по новым маршрутам уже связали около 50 мегаполисов КНР с 42 городами 14 европейских стран. Количество грузовых поездов, которыми осуществляется перевозка контейнеров из Китая и доставка грузов из Германии, Франции в КНР, возросло в 2018 году на 73% в сравнении с показателями 2017 года.
Контейнерные перевозки по маршруту Китай-Европа-Китай обеспечили транспортировку 370 тысяч TEU. Полномасштабные транзитные международные транспортные перевозки могут стать источником значительных поступлений в бюджет стран, по территории которых они будут осуществляться.
Несмотря на поддержку со стороны власти, среди российских проектов к «Одному поясу» можно пока отнести лишь две сделки:
- в 2016 году китайский Фонд Шелкового пути приобрел 10% акций проекта «Ямал СПГ» за 1 миллиард €;
- 10% акций «Сибура» за 1,3 миллиарда €.
Примечательно, что российская сторона предложила КНР три варианта Шелкового пути:
- дорогу, по которой могут осуществляться высокоскоростные железнодорожные перевозки грузов из Китая;
- организовать автомобильные грузоперевозки из КНР в Евросоюза через Казахстан, Россию и Беларусь;
- морские перевозки по Северному морскому пути для транспортировки энергоресурсов.
Результатов, однако, пока нет.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019
