Новости логистики

 

 
14 января, 2019

РЖД предложила штрафовать операторов и грузовладельцев за «брошенные» поезда

Пытаясь усилить финансовое давление на участников рынка, РЖД не намерена брать на себя ответственность за те промахи, которые допускает организация железнодорожных перевозок, что уже привело к обострению ситуации с простоем вагонов. На данный момент оборот грузового вагона достиг 15 суток, в то время, как угольщики, щебеночники и аграрии жалуются на нехватку подвижного состава.

Замедление оборота вагонов очевидно, тем более, что в октябре-декабре 2018-го значительная часть вагонного парка размещена была операторами на путях и не использовалась под погрузку. Нет сомнений, что замедление оборота может привести к дефициту парка, ухудшить оперативность, с которой осуществляются перевозки железнодорожным транспортом, что окажет негативное воздействие и на международные транспортные перевозки.

РЖД уже сформулировала ряд предложений для выхода из сложившейся ситуации, естественно, пытаясь переложить ответственность на коммерческие структуры:

  • предложено повышение платы за пребывание порожних вагонов на путях общего пользования вне перевозки;
  • «потолок» оплаты подобного простоя может быть поднят до уровня ставки операторов (в 2018 году средняя ставка предоставления полувагона составляла 2 250 руб/сутки);
  • монополия предлагает ввести ответственность грузоотправителей и получателей за задержку на путях чужих вагонов (до 374 000 рублей в сутки за вагон);
  • предлагается ввести механизм принудительного привлечения к перевозкам простаивающих более недели вагонов через электронную торговую площадку ОАО «РЖД» (ЭТП ГП).

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» выяснил мнение экспертов, отметивших, что предложения РЖД усиливают финансовое давление на участников рынка. Сама же монополия стремится максимально ограничить свою финансовую ответственность за сроки перевозок. Идея принудительного выхода на ЭТП ГП, при увеличении числа «брошенных» поездов и дефиците тяги, звучит странно. И более того это может разрушить механизм долгосрочных сервисных контрактов.

Многие специалисты склоняются к мысли о том, что предложенные РЖД меры лишь увеличат затраты грузовладельцев, но не будут способствовать сокращении срока оборачиваемости вагонов.

 

© ООО «СлавТранс» 2008-2017

Таможенный представитель (брокер)