Новости логистики
ГЛОНАСС будет контролировать все
Специально созданное по заказу «Уралвагонзавода» устройство ГЛОНАСС, «возьмет» на себя контроль уровня загрузки полувагонов, равномерность распределения нагрузки по осям. Предполагается, что подобный мониторинг позволит повысить эффективность перевозки железнодорожным транспортом как насыпных, так и наливных грузов.
Это не первая разработка «ГЛОНАСС», позволяющая контролировать железнодорожные перевозки грузов. Ранее применявшиеся РЖД технологии давали представление лишь о том, полный либо порожний полувагон. Новая разработка ГЛОНАСС позволяет определить, сколько тонн было загружено, равномерно ли распределена нагрузка по осям.
В базовой комплектации устройства предназначены для контроля загрузки сыпучих грузов. Однако, используя дополнительные датчики, можно даже контролировать уровень загрузки цистерн, в которых перевозятся нефть, нефтепродукты или сжиженный газ.
К тому же, «ГЛОНАСС» продолжает работу над созданием единой цифровой транспортно-логистической системы, что предусмотрено общегосударственной программой «Цифровая экономика». Именно в рамках данной программы «ГЛОНАСС» обещает обеспечить все транзитные международные транспортные перевозки «электронными пломбами», что позволит снизить вероятность уклонения коммерческих структур от необходимости осуществлять платежи при импорте, прикрываясь транзитом по российской территории.
Задержанный в Мариуполе сухогруз Comet покинул порт без груза
Задержанный на Украине сухогруз Comet, на котором находился груз, произведенный на Алчевском металлургическом комбинате, что на неподконтрольной Киеву территории Донбасса, вышел из порта Мариуполя. Груз, однако, остался в порту. Как заявили представители Украины, металлургическая продукция осталась в порту на ответственном хранении.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» уже рассказывал о том, как морские перевозки принадлежащего голландской компании сухогруза Comet, осуществляющего международные транспортные перевозки под либерийским флагом, сопровождались задержкой судна в порту Мариуполь. Связано это было с тем, что в трюмах заходившего в российский порт Темрюк сухогруза оказалась продукция Алчевского металлургического комбината, «отправлявшаяся» в адрес бельгийской компании.
Однако, затем стало известно, что морские перевозки осуществлялись в режиме «free on board». В этом случае груз переходит в собственность покупателя в момент его доставки в порт для погрузки. Следовательно, попытки Киева нанести ущерб российским компаниям, оказались безуспешными. Несмотря на это, груз остался в порту Мариуполя.
© ООО «СлавТранс» 2008-2017
