Приморью помогает «Вера» в море, а Калининградская ж/д даже в Германии нашла «собрата по рельсам»

Эффективность транзита, которую демонстрирует организация железнодорожных перевозок по Транссибу, повлекло за собой необходимость строительства новых портовых мощностей в Приморье. Требуется ведь обрабатывать возрастающие объемы грузов, доставку которых обеспечат морские перевозки.

Уполномоченный экономический оператор «СлавТранс» напоминает, что в регионе:

• в настоящий момент возводятся порты Вера, Суходол и Север;
• запланировано масштабное расширение гаваней Славянка и Зарубино;
• строительства порта на «голом месте» не потребуется, поскольку имеющийся потенциал позволяет обеспечить необходимой грузовой базой перевозки железнодорожным транспортом.

Кроме того, обновление инфраструктуры действительно необходимо, поскольку Приморский край на данный момент находится на пределе своих возможностей по перевалке и перегрузке. В соответствии же с новым «майским указом», в 2024 году пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей должна быть увеличена в 1,5 раза.

По мнению экспертов одним из наиболее перспективных инфраструктурных проектов является строительство в порту Славянка зернового терминала, в чем заинтересовано не только Приморье, но и округ Яньбянь (КНР). Предполагается, что с введением в эксплуатацию зернового терминала оформление экспорта зерна в страны АТР получит новый импульс для развития. Станет возможна и регулярная доставка грузов из Китая в Европу по Северному морскому пути.

Китайские инвесторы уверены, что грузовую базу для порта Славянка они «обеспечат с лихвой». Обусловлено это во многом более выгодным географическим положением порта Славянка – транзит произведенной в провинции Цзилинь продукции через порт Далянь требует гораздо больше времени, а международные транспортные перевозки обходятся грузоотправителям дороже. После завершения строительства не потребуется уже осуществлять перегрузку судов на рейде.

Проект «Восток» - «Запад» - «Восток» через Калининград расширяется

Калининградская железная дорога (КЖД), германская Fhrhafen Sassnitz и Балтийская стивидорная компания заключили соглашение о реализации нового логистического маршрута, предполагающего контейнерные перевозки по маршруту «Восток – Запад – Восток».

Перевалка будет осуществляться на терминалах Балтийска (Калининградская область) и Мукрана (Германия). Именно этот порт является единственной в Западной Европе гаванью, где ж/д пути и перевалочные устройства соответствуют «российской колее». Как свидетельствуют предварительные расчеты, с Калининградской области транзитные грузы в Западную Европу будут доставляться за 3-5 суток.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)