Транссиб «убивает «Моби Дик» в Кронштадте

Первые в истории Транссиба регулярные контейнерные перевозки из Владивостока в Санкт-Петербург, организованные Fesco для доставки комплектующих на завод Hyundai Motor Company, означают не только демонстрацию транзитного потенциала и тех возможностей, которые получают международные транспортные перевозки по России, но и «последний звонок» в работе Кронштадтского терминала ООО «Моби Дик».

Входящая в бизнес-империю братьев Магомеда и Зивудина Магомедовых, существенно «потрепанная» после их ареста, транспортная компания Fesco намеревается на первом этапе осуществлять не менее 4-х рейсов в неделю. Мультимодальные перевозки, а с Пусана контейнеры доставляются морем во Владивосток, затем начинаются железнодорожные перевозки грузов по Транссибу, явно имеют «политическую составляющую»:

• не так давно Владимир Путин на заседании комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК и экологической безопасности заявил, что именно развитие восточного полигона железных дорог, расшивка узких мест на БАМе и Транссибе, являются приоритетными целями развития транспортной инфраструктуры России на ближайшие годы;
• а ведь раньше по Транссибу в Санкт-Петербург шли грузы только из Находки, да и то, контейнерные перевозки были разовыми;
• «совпадение» новой логистической цепочки с заявлением российского лидера свидетельствует, что таких грузов будет больше, они охватят новые регионы.

А при чем здесь терминал «Моби Дик»?

Мало того, что ранее именно морские перевозки доставляли подобные грузы на терминал «Моби Дик», так еще и ряду операторов явно становится некомфортно на терминале. В марте его «покинул» крупнейший международный морской перевозчик Containerships Ltd Oy. Примечательно, что ушел не только оператор, обеспечивающий достаточно значительную грузовую базу для портовых служб, но и один из собственников (компания владеет долей в «Моби Дике»).

Containerships и ушел то не очень далеко – на терминал «Порт Бронка», который находится у той же КАД, всего в 10 километрах от «Моби Дика». С одной стороны, переход вполне обоснован. Containerships занялся обновлением судов, переходит на более крупные контейнеровозы, работающие на сжиженном газе. Они не столь «опасны» для окружающей среды, но требуют больших глубин, которые в наличии у Бронки, но нет у «Моби Дика».


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)