«Донаращивались» или о том, к чему привело безудержное стремление увеличить флот контейнеровозов

Совокупные убытки компаний, осуществляющих морские контейнерные перевозки, составили во втором квартале 650 миллионов $. Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что 650 миллионов $ убытков за II квартал – это данные, полученные всего лишь с половины статистических отчетов компаний. К тому же, 1,2 миллиарда $ убытка за I квартал остались… 

На данный момент статистика выглядит следующим образом:

• лишь одна компания, нишевый оператор Wan Hai, представила информацию о прибыли в 9 миллионов $, которую обеспечили контейнерные перевозки;
• остальные перевозчики, опубликовавшие отчетность, пытаются преодолеть негативные последствия гонки за долей рынка, а также отсутствие вариантов для компенсации резкого роста цен на топливо.

Аналитики «СлавТранс» убеждены, что международные транспортные перевозки по морю в контейнеризированной таре «страдают» по вине самих же операторов, длительное время стремительно наращивавших контейнерный флот:

• только в конце 2017-го вместимость действующего контейнерного флота возросла на 9%;
• в первом квартале емкость контейнерного флота возросла еще на 10,7%;
• во втором квартале прирост составил 8,2%.

Все это делается на фоне снижающихся спотовых ставок на контейнерные перевозки. Даже активное снижение предлагаемых вместимостей не позволяет переломить сложившуюся ситуацию.  

Примечательно, что в этом году операторы не отменяли сервисы даже во время «низкого» зимнего сезона. Отмечается даже увеличение объемов предложений на сервисах из Азии в Южную Америку, а также на Ближний Восток.

По большому счету, снижающиеся цены на контейнерные перевозки выгодны участникам ВЭД, осуществляющим таможенное оформление и необходимые платежи при импорте. Единственная «задача» - синхронизировать снижающиеся ставки на контейнерные перевозки со спросом и темпами реализации продукции, поставленной по морю в контейнерах.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)