В Китай идут СПГ-танкеры по Северному морскому пути без ледокольного сопровождения. США в ярости

19 июля 2018-го года может войти в историю как день, когда морские перевозки по Северному морскому пути выходят на совершенно иной уровень. В этот день ожидается прибытие в порт Цзянсу Жудун 2-х российских СПГ-танкеров ледового класса Arc7 («Эдуард Толль» и «Владимир Русанов») с первой партией сжиженного природного газа, произведенного на предприятиях «Ямал-СПГ». Проект производства и поставки СПГ в Китай по новому маршруту реализует «НОВАТЭК» с участием китайских CNPC и фонда «Шелковый путь». В масштабном проекте, несмотря на усиливающиеся антироссийские санкции, продолжает принимать участие и французская компания Total. 

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» уточнил, каким образом были организованы первые морские перевозки «арктического газа» в Китай:

• в конце июня танкеры без ледокольного сопровождения, с грузом СПГ, в отношении которого был произведен расчет таможенных платежей, вышли из порта Сабетта;
• ледовая часть Северного морского пути была преодолена за 9 дней.

При успешном завершении тестовой доставки СПГ Северный морской путь подтвердит свои «уникальные возможности», по которому могут быть организованы регулярные международные транспортные перевозки. Благодаря СМП не только может быть существенно усовершенствована перевозка грузов из Европы в Азиатско-Тихоокеанский регион, но и доставка грузов из Китая в ЕС. Протяженность Северного морского пути от Карского до Берингова моря – 5500 км. В сравнении с южными маршрутами, пролегающими через Панамский и Суэцкий каналы (порядка 23-х тысяч км), морские перевозки из Владивостока до Санкт-Петербурга предполагают преодоление всего 14 тысяч км.

Вашингтон теряет контроль над основными морскими артериями

Развитие Северного морского пути постоянно «раздражает» Вашингтон, поскольку создание нового транспортного коридора ведет к потере США контроля над основными морскими магистралями. США поэтому и настаивает на придании Северному морскому пути статуса «международного водного коридора» для транзитного прохода судов.

Россия не препятствует свободному судоходству в этом районе, предлагая всем заинтересованным лицам использовать СМП, как и любую другую морскую артерию. Примечательно, что свои претензии США предъявляют еще с 1964-го года – Москва направляла Вашингтону ноты протеста в связи с постоянными попытками американских кораблей осуществить морские перевозки вдоль арктического побережья СССР без санкции советского правительства.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)