Шереметьево «поплатится» за «черные мониторы»

Должностные лица аэропорта Шереметьево и «само юридическое лицо» привлечены к административной ответственности за действия, квалифицируемые Федеральной антимонопольной службой, как «препятствие проведению проверки» коммерческой структуры, осуществляющей авиаперевозки. Для предотвращения подобных инцидентов, «антимонопольщики» даже разработали и внесли в Правительство РФ законопроект, предполагающий ужесточение админнаказания за воспрепятствование проведению проверок соблюдения антимонопольного законодательства. 

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что начатая в феврале проверка столичного аэропорта Шереметьево и ООО «Москва-Карго» сопровождалась «противодействием» со стороны сотрудников, продемонстрировавшими представителям УФАС «черные экраны» мониторов:

• были отключены сетевые диски;
• было отказано в доступ к почте сотрудников.

Поводом для проверки стало подозрение о достигнутом «антиконкурентном соглашении», влияющем на тарифы, на основании которых осуществляются авиаперевозки через Шереметьево. Примечательно, что проверка проводилась лишь сотрудниками антимонопольного ведомства, не предполагая нарушений, которыми может сопровождаться таможенное оформление и расчет таможенных платежей для грузов, транспортируемых через терминалы «Москва-Карго». Подозрения об «антиконкурентном соглашении» не подтвердились, а препятствия должностных лиц внеплановой проверке стали причиной законодательной активности ФАС. 

Пару месяцев назад против аэропорта Шереметьево было начато новое антимонопольное расследование. Теперь уже за предоставление необоснованных конкурентных преимуществ «избранным таксистам».

Морские перевозки через порт Зарубино интересуют китайских инвесторов

Компания China Merchants Port Group и власти провинции Цзилинь (Китай) заявили о намерении участвовать в строительстве Дальневосточного специализированного зернового терминала (ДВЗТ) в морском порту Зарубино.  На данный момент:

• проведены изыскательские работы на береговой части, а также в акватории порта, подтверждающие возможность осуществлять масштабные морские перевозки;
• разработаны технические решения и схема генерального плана;
• определены потребности крупного зернового хаба (первая очередь должна быть введена в 2020-м году) в транспортной и энергетической инфраструктуре.

Предполагается, что после введения в эксплуатацию зернового терминала доставка грузов из Китая (северные провинции) станет дешевле. 

Свою заинтересованность в развитии порта Зарубино, через который могут быть начаты масштабные контейнерные перевозки китайского экспорта, производимого в северных провинциях КНР, ранее проявляла и Южная Корея.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)