Усть-Луга намеревается полностью «отобрать российский транзит» у прибалтийских портов

Похоже, что на Петербургском международном экономическом форуме окончательно сформулирован «российский ответ» Прибалтийским республикам в затянувшемся экономическом противостоянии. Масштабная презентация проекта развития российского порта Усть-Луга демонстрирует перспективы, которые открывают морские перевозки перед участниками ВЭД и иностранными транспортными компаниями, намеревающимися осуществлять транзитные международные транспортные перевозки через территорию России.

По информации, которую получил общероссийский таможенный представитель «СлавТранс», президент ГК «Новотранс» Константин Гончаров заявил, что основной задачей порта является переориентация российских грузов, для транспортировки которых ранее использовались морские перевозки через прибалтийские порты. Кроме того, в Усть-Луге в настоящий момент: 

• готова инфраструктура, позволяющая осуществлять перевозки железнодорожным транспортом грузов, ранее отправлявшихся через порты Прибалтики; 
• ведется масштабное строительство трех новых терминалов для обработки зерновых культур, генеральных и сыпучих грузов, пищевых продуктов;
• зерновой терминал будет занимать площадь в 100 га, а грузовую базу для него обеспечивает лидерство России в производстве зерна, оформление экспорта которого требует пока расчет таможенных платежей по «нулевым» ставкам.

По мнению ряда российских экспертов, Россия нуждается в создании столь мощного терминала на Северо-Западе. Если на юге с объемами зернового экспорта успешно справляется таможенное оформление в Новороссийске, то в северо-западном направлении используется транзит через Лиепаю. Только за 2 месяца 2018 через этот латвийский порт были организованы морские перевозки 710 тысяч тонн российского зерна.

Морские перевозки на островные территории Владивостока испытывают трудности

Паром «Босфор Восточный», традиционно осуществляющий морские перевозки между Владивостоком и островом Попова, внезапно пропал со своей стоянки. Как оказалось, оператор намеренно «отогнал» ветерана, а парому в этом году исполняется 45 лет, в док для ежегодных ремонтных работ.

Правда, по мнению горадминистрации, действия компании-перевозчика чем-то напоминают рейдерский захват. Пассажирские и грузовые морские перевозки на остров Попова были прекращены без уведомления администрации Владивостока. Полноценной замены судну на данный момент не найдено.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)