Японская почта будет доставляться в Европу по Транссибу

С 1 июля в РФ будет запущен регулярный транзитный маршрут для почтовых отправлений из Японии в Евросоюз. Ключевая составляющая проекта – Транссиб, который позволит осуществлять мультимодальные перевозки с меньшими затратами времени. Гендиректор «Почты России» и Масацугу Нагато, исполнительный директор Japan Post Holdings Co, заключили соглашение о сотрудничестве в области почтовой связи. 

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» получил информацию, что перевозки железнодорожным транспортом по Транссибу будут еженедельно доставлять почтовые отправления из Японии:

• в Австрию и Бельгию;
• Венгрию и Данию;
• Италию;
• Латвию и Литву;
• Норвегию;
• Польшу и Румынию;
• Финляндию; 
• Чехию и Швейцарию.

Средний срок доставки в Европу почтовых грузов, которые беспрепятственно пройдут таможенное оформление во Владивостоке, а для них не требуется расчет таможенных платежей, должен составлять 11-15 дней. Тестовые перевозки железнодорожным транспортом подтвердили увеличение скорости доставки на 30-40%. Терзают, однако, сомнения, смогут ли «Почта России» и РЖД организовать перевозки железнодорожным транспортом на том уровне, к которому привыкли в Японии (см. видео).

Парк цистерн для перевозки химических грузов обновляется

На сегодняшний день для перевозки железнодорожным транспортом химических грузов в России используется не менее 25 тысяч цистерн. Ранее они, в основном, они производились в Украине, что и требует принятия соответствующих мер для наращивания производства в РФ. Кроме того:

• средний возраст профильного парка достиг «пенсионного» уровня – в пределах 25 лет;
• техническое состояние подобного подвижного состава не способно гарантировать безопасность перевозок.

 
В связи с этим работа вагоностроительных заводов должна быть существенно изменена. К тому же, руководство ряда российских компаний явно «опасается» американских санкций. «Первая грузовая компания», которой только в этом году для обновления парка требуется не менее 5 тысяч единиц подвижного состава, просто «боится» заключить контракт с «Уралвагонзаводом», находящимся под «антироссийскими санкциями», а «Тихвинский вагоностроительный завод» подымает цены на свою продукцию.

Спрос на цистерны обеспечивает возрастающая грузовая база химических грузов. Основные производители наращивают объемы производства. В 2016-м году российские вагоностроители удвоили выпуск цистерн, в 2017-м – увеличен объем выпущенной продукции на 15%. Как свидетельствует статистика, организация железнодорожных перевозок химических грузов не отмечает недостатка или излишка цистерн.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)