Насыпные и наливные грузы – любимчики РЖД, а что делать «генеральным» и контейнеризированным?

«РЖД» в очередной раз отчиталась о продолжающемся росте объемов погрузки, однако, организация железнодорожных перевозок «демонстрирует» свои особенности – превалируют, по-прежнему, наливные и навалочные грузы. Практически отсутствуют перевозки железнодорожным транспортом генеральных грузов, словно автомобильные грузоперевозки стали основным средством их перемещения.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» узнал мнение экспертов относительно политики РЖД в сфере перевозки генеральных грузов. Создается впечатление, что «РЖД» целенаправленно работает лишь на сырьевую сферу экономики, оказывая максимальное содействие коммерческим структурам, осуществляющим оформление экспорта нефти, угля.

Итак, в апреле 2018-го для перевозки железнодорожным транспортом на сети «Российских железных дорог»:

• было погружено 108,9 миллионов t – на 3,4% больше, чем за аналогичный период 2017-го;
• грузооборот, учитывая пробег вагонов в порожнем состоянии, вырос на 5,1%, составив 274,6 млрд т-км.

Статистика погрузки «РЖД» 

По итогам 4-х месяцев 2018 года «накопительная» погрузка составила 424,6 миллионов t, «нарастив» 3,46% в сравнении с показателями прошлого года. Пальму первенства «удерживает», как и прежде, погрузка угля, в отношении которого осуществляется оформление экспорта и произведен расчет таможенных платежей– 125,6 миллионов t. Отмечается снижение темпов роста – в сравнении с аналогичным периодом 2017 года прирост составил 4,8%, а год назад он достигал 9,2%. По-прежнему в «лидерах погрузки»:

• нефтеналивные грузы - 79,5 миллионов t, объемы погрузки которых продемонстрировали отрицательную динамику (-1,2%), а в 2017-м был зафиксирован рост на 1%;
• на третьем месте находится погрузка руды (марганцевой и железной) – 36,9 миллионов t (+3,6%);
• на IV месте – черные металлы – 26,5 миллионов t, с наиболее оптимистичными темпами роста – 10,9%.

А вот генеральных грузов, для перемещения которых используются перевозки железнодорожным транспортом, в представленном вниманию читателей списке нет. Машины и оборудование, продукты питания, мебель, обувь и одежда по непонятной причине либо «избегают» услуг РЖД, либо полностью игнорируются монополистом. Сомнительно, чтобы автомобильные грузоперевозки взяли на себя весь объем, который, по самым скромным подсчетам достигает 29,9 миллионов t. 

Примечательно, что и контейнерные перевозки, которые в последние несколько лет подряд устойчиво демонстрируют положительную динамику роста, не особенно «привлекают» РЖД. Достаточно вспомнить, что еще в 2006-м Владимир Якунин заявлял об отсутствии грузовой базы в России для грузов, в отношении которых данный вид транспортировки может потребоваться. А только за 4 месяца 2018-го перевозка груженых контейнеров составила 663,9 тысяч TEU (+12,4%).


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)