Сирия намеревается начать морские перевозки цитрусовых в крымские порты

Сирия готова организовать морские перевозки через крымские порты, поставляя в Россию цитрусовые и иную «южную» сельхозпродукцию по ценам, выгодно отличающимся от стоимости аналогичных товаров, для которых проводится таможенное оформление импорта из других стран. Пять крымских портов, явно «недогруженные» из-за введенных ЕС и США санкций, могут принять весь поток грузов из Сирии, обеспечив условия для экспорта российской продукции в арабскую республику. Тем более, что в условиях антикрымских санкций портовики уже освоили перевалку грузов в море (видео).

В дополнение к предложенной Сирией схеме по созданию в Крыму «зернового хаба», прорабатывается возможность организовать контейнерные перевозки продукции из Сирии. По информации, которой располагает общероссийский таможенный представитель «СлавТранс», крымская таможня уже подтвердила свою «готовность» обеспечить участникам ВЭД условия, позволяющие:

• оперативно провести таможенное декларирование;
• рассчитать таможенные платежи онлайн.

По мнению экспертов, потенциал у российско-сирийского проекта огромен. Россия намеревается осуществлять оформление экспорта стройматериалов, электротехники, оборудования для восстановления железных дорог, используя для доставки в Сирию контейнерные перевозки. Из Сирии будут поступать ранние овощи, фрукты, удобрения, хлопчатобумажная продукция.

В России остро не хватает не только «собственных» судов, но и специализированных портов для перевалки железнорудного сырья

На конференции, организованной журналом «Морские порты», было заявлено о необходимости создания специализированных портовых мощностей для перевалки железнорудного сырья (ЖРС), поскольку отсутствие в России современных перевалочных терминалов приводит к необходимости использовать морские перевозки через иностранные порты.

Традиционные пути транспортировки железнорудного сырья (ЖРС) из России, используя морские перевозки, «выглядят» следующим образом:

• продукция Ковдроского и Оленегорского ГОКов (Кольский полуостров) «переваливается» через порт Мурманск;
• Костомукшский ГОК (Карелия) организовывает международные транспортные перевозки продукции через финский порт Коккола;
• Михайловский ГОК (Железногорск), а также Стойленский и Лебединский, что в Старом Осколе, проводят таможенное оформление в Новороссийске, используют морские перевозки через порты Украины (Одесса, Ильичевск).

Поскольку мультимодальные перевозки ЖРС на севере изменить в ближайшее время не удастся, на Юге России необходимо срочно предпринимать меры. Заложенные в проект порта в Тамани терминалы для железнорудного сырья смогут лишь частично восполнить нехватку специализированных портов для ЖРС. 


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)