РЖД предлагает вывозить зерно контейнерами

ОАО «Российские железные дороги» лихорадочно ищет выход из положения, сложившегося в результате дефицита вагонов. На Куйбышевской ж/д начат эксперимент – запущены контейнерные перевозки зерна. Тестовая партия, отправленная со станции «Жигулевское Море», прибыла на станцию «Предпортовая» Октябрьской магистрали. 

Организация железнодорожных перевозок зерна с использованием контейнеров осуществляется в рамках «программы переключения грузов с альтернативных видов транспорта». Предполагается, что в условиях дефицита зерновозов именно контейнерные перевозки позволят сельхозпроизводителям региона справиться с огромными объемами зерна, для которого предполагается оформление экспорта и расчет таможенных платежей.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» получил информацию, что контейнерные перевозки зерна, несмотря на свою «необычность», имеют ряд преимуществ:

• мультимодальные перевозки экспортного зерна не требуют перегрузки;
• появляется возможность осуществлять транспортировку «от двери до двери».

Представители Куйбышевской ж/д заявили о намерении начать контейнерные перевозки железнодорожным транспортом зерна в формате «Грузовой экспресс». 

Производительность контейнерных терминалов «падает» во всем мире

Контейнерные перевозки через морские порты демонстрируют снижение производительности терминалов. Связано это даже не с падением фрахтовых ставок, а с увеличением вместимости контейнеровозов. Портовым службам становится все труднее обрабатывать суперконтейнеровозы в рамках одного судозахода.

В 2017-м году глобальная производительность портов (определяется как количество крановых операций по погрузке/выгрузке контейнеров за время, «проведенное» судном в порту), «обрабатывающих» контейнерные перевозки, сократилась в среднем на 3% в сравнении с 2016-м годом. 

В 2017-м зафиксирован спад производительности практически всех портов, «обрабатывающих» контейнерные перевозки:

• наибольшее снижение отмечено в Африке (на 12%);
• производительность портов в Латинской Америке и на Ближнем Востоке/в Индии  также сократилась - 8% и 7% соответственно;
• в Северной Европе и Северной Америке производительность портов снизилась на 3%.

Единственный регион, где производительность контейнерных терминалов морских портов растет, является Юго-Восточная Азия - прирост составил 1%.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)