Автомобильные пробки на границе с Евросоюзом и о намерении Калмыкии стать «морской» республикой

Доставка грузов из Европы, осуществляемая через Белоруссию, начиная с понедельника, сопровождается проблемами – в пунктах пропуска образовались «пробки». Автомобильные грузоперевозки, которыми осуществляется доставка грузов из Латвии, особенно проблематичны – на МАПП «Григоровщина» очередь из грузовиков составляет не менее 400 транспортных средств.

Информация, которую получил общероссийский таможенный представитель «СлавТранс», свидетельствует, что и на иных пунктах пропуска ситуация мало отличается:

• доставка грузов из Литвы также осуществляется с задержками из-за скопившихся на МАПП транспортных средств;
• доставка грузов из Польши, однако, осуществляется фактически в нормальном режиме.

По мнению белорусских пограничников, виной всему является желание дальнобойщиков сэкономить на топливе. В большинстве стран ЕС оно дорогое, выезжать из Белоруссии стремятся с полными баками. Естественно, что оптимальными считаются автомобильные грузоперевозки через страны, в которых не существует ограничений на ввоз топлива. Поэтому и «страдает» перевозка грузов из Прибалтики, а участникам ВЭД, несмотря на готовность своевременно произвести платежи при импорте, следует быть готовыми к тому, что международные транспортные перевозки будут осуществляться с задержкой.

К сожалению, автомобильные грузоперевозки через Белоруссию в Евросоюз периодически сопровождаются проблемами, подтверждением чему является видео, снятое 6 лет назад.

Калмыкия намеревается стать «морской» республикой

Власти Калмыкии разрабатывают проект строительства порта на берегу Каспия вблизи города Лагани, расположенного всего в 9 km от моря. Основное преимущество проекта – морские перевозки могут осуществляться круглогодично, поскольку Каспий здесь не замерзает. 

Кроме того, в регионе развиты:

• автомобильные грузоперевозки;
• имеется необходимая инфраструктура, наличия которой требует организация железнодорожных перевозок.

Учитывая перспективы, которые дает торговля с Ираном, международный транспортный коридор «Север-Юг», морские перевозки через новый порт вполне могут быть обеспечены необходимой грузовой базой. Кроме того, строительство порта в Лагани (проектная мощность 20 миллионов тонн/год) предполагается за счет средств инвесторов без привлечения бюджетного финансирования. 

Строительство морского порта на Каспийском море крайне важно для республики, поскольку у Калмыкии нет возможности организовать мультимодальные перевозки из-за отсутствия портов. 


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)