Глобальные контейнерные перевозки – новые риски и новые ставки

Прошедшая неделя наглядно продемонстрировала «истинность» приписываемого Петру Великому заявления, что «государь без флота имеет лишь одну руку». Отказ Maersk от приема платежей за контейнерные перевозки грузов компаний, попавших в последний «санкционный список» USA, заявление швейцарской Mediterranean Shipping Company (MSC) о намерении разорвать отношения с ними, наглядно свидетельствуют, что без «своего» флота о полноценной экономической безопасности и суверенитете говорить не приходится.

Пусть эксперты и заверяют, что отказ Maersk от заключенного в 2016-м соглашения о долгосрочном сотрудничестве с «Русалом» не является критически важным для крупнейшего российского производителя алюминия (напоминаем, что расчет таможенных платежей для произведенного в России алюминия в США будет производиться по повышенным ставкам). Сам факт того, что западные операторы перед лицом Госдепа США «забывают» о законах бизнеса и необходимости соблюдать достигнутые договоренности, свидетельствует, что именно глобальные морские перевозки могут стать «ахиллесовой пятой» России. По информации, которой располагает таможенный представитель «СлавТранс», морские перевозки через российские порты обеспечивают контейнерооборот в 48 миллионов тонн. Получается, что в любой момент США может объявить самую настоящую торговую блокаду РФ…

Гиганты, осуществляющие международные транспортные перевозки, отказываясь от российских грузов, даже не обратили внимания на достаточно ослабленный рынок контейнерных перевозок. Последние фрахтовые индексы выглядят следующим образом:

• доставка грузов из Китая в регион Персидского залива и в Южную Корею – подорожала (+40,7%);
• на южноамериканском трейде отмечается существенное снижение индексов (-15,6%);
• контейнерные перевозки из Шанхая на порты рейнджа Гамбург–Гавр – подешевели на 0,2%, а ставки на порты Средиземноморья возросли на 0,2%;
• ставки на Новую Зеландию и Австралию продолжают снижаться (-1,8%).

Начались тестовые контейнерные перевозки на линии «Янтарный поезд»

EVR Cargo, в сотрудничестве с железнодорожными предприятиями Латвии и Литвы, запускает контейнерные перевозки «Янтарный поезд» по маршруту Шяштокай — Рига — Таллинн. Предполагается, что доставка грузов из Европы в страны Балтии будет осуществляться быстрее, дешевле обходиться заказчикам.

Линия «Янтарный поезд» предполагает мультимодальные перевозки по территории прибалтийских республик. Имеются основания предполагать, что доставка грузов из Прибалтики после запуска нового маршрута будет обходиться дешевле российским импортерам.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)