Литовская таможня вводит с 1 мая обязательное предварительное информирование

С 1 мая литовская таможня в обязательном порядке начнет требовать предварительное информирование для товаров, ввозимых на территорию ЕС. Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» выяснил, что краткая ввозная декларация будет подаваться только в электронном виде с использованием «системы контроля импорта» либо новой компьютеризированной транзитной системы NCTS (ее необходимо использовать, если данные подаются вместе с транзитной декларацией либо электронной книжкой МДП). 

Нарушение установленного порядка обернется операторам, осуществляющим автомобильные грузоперевозки, перевозки железнодорожным транспортом либо международные транспортные перевозки по морю, на первый раз штрафом в 30-60 €. Повторное игнорирование законов Литвы будет сопровождаться штрафом уже в 60-150 €. А после подобного административного нарушения и таможенное оформление, и расчет таможенных платежей могут сопровождаться проблемами.

Американцы потребовали открыть Северный морской путь 

Командующий береговой охраной США адмирал Пол Цукунфт на недавней пресс-конференции заявил о необходимости открыть Северный морской путь, позволив любой компании осуществлять морские перевозки. Учитывая события последних лет, гегемонистский апломб USA, нет сомнений, что Америка требует выведения СМП из-под контроля России, в том числе и участков в территориальных водах РФ. Безопасность и свободу судоходства будут обеспечивать США.

Поражающее по наглости заявление американского адмирала относительно Северного морского пути, куда «русские должны пустить всех», продолжающаяся «возня» вокруг русских газовых потоков («Северного», «Турецкого»), напряженность вокруг Южно-Китайского моря, признаваемого частью «Главного морского пути"», отчаянные попытки дестабилизировать ситуацию в Сирии – случайно совпали по времени. Понимая, что именно морские перевозки во многом и обеспечивают благополучие страны, американцы, подобно Британии, намереваются удерживать контроль над мировой морской торговлей.

Основные международные транспортные перевозки морским путем по сути осуществляются через 2 «бутылочных горлышка» - Суэцкий и Панамский каналы. Когда кто-то «из местных» начинает «качать права», как это происходило в Панаме, вопросы решает морской десант США (декабрь 1989). А тут появляются конкуренты, «трансъевразийские транспортные коридоры»:

• китайский либо Великий шелковый;
• российский либо дальневосточный (через БАМ и Транссиб);
• Северный морской путь;
• южный транспортный коридор из индийского Мумбая (Бомбея) в Санкт-Петербург через Иран и Каспий.