Новости логистики

 

 
9 Апреля, 2018

Грузовые «пленники» Хэйхэ вернулись на родину, вступили в силу новые правила плавания, стоянки судов в морских портах РФ

«Застрявшие» на прошлой неделе в Хэйхэ российские фуры стали возвращаться на родину. Поскольку они были «пустыми», таможня КНР стремилась в первую очередь оформлять автомобильные грузоперевозки, предполагающие транспортировку груза, в отношении которого произведено оформление экспорта из Китая, а грузовладельцы определили, сколько стоит растаможка. Ведь с 12 апреля предполагается закрыть понтонный мост через Амур. За минувшие выходные из Китая было «выпущено» 143 российских грузовика.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» получил информацию о режиме работы китайской таможни на данном пункте пропуска:

  • до обеда обеспечивается доставка грузов из Китая в Россию;
  • после обеда начинают пропускать российские фуры;
  • за 7-8 апреля госграницу по понтонному мосту пересекло 521 транспортное средство (280 автомобилей на въезд в РФ – 143 российские фуры, 137 китайских).

Российский пункт пропуска в ожидании начала навигации по Амуру и увеличении потока автомобилей, подготовился к работе в усиленном режиме. В итоге, автомобильные грузоперевозки через МАПП Хэйхэ удалось нормализовать. Понтонный мост сооружается уже три года подряд – ранее перевозки осуществлялись по «ледовой дороге». 

«Нефтетранссервис» намерен удвоить свою долю на рынке

«Нефтетранссервис» (НТС), закрыв сделку по покупке у ОТЭКО более 14 тысяч цистерн, вагоноремонтного предприятия «СФАТ-Рязань», явно «намеревается удвоить» свою долю на рынке перевозки нефтепродуктов. Центрами заметного процесса консолидации в данном сегменте рынка ж/д перевозок эксперты называют «Нефтетрнассервис», «Трансойл» и ФГК. По итогам 2017го в их собственности находится 22 700, 47 900 и 16 600 нефтеналивных цистерн соответственно. Таким образом, организация железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов на российском рынке осуществляется данными компаниями на 49%.

Консолидация парка подействовала и на цены. Несмотря на профицит подвижного состава, железнодорожные перевозки грузов в арендованных цистернах подорожали – около 800 руб/сутки без НДС.

Новые «Общие правила плавания, стоянки судов в морских портах РФ» вступили в силу

«Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» приводят действующую в РФ нормативно-правовую базу в соответствие с нормами, которыми регулируются международные транспортные перевозки во всем мире. Наши специалисты отмечают следующие новации:
  • основная часть документооборота между капитанами судна и порта будет осуществляться в электронном виде;
  • отбор российских судов для осмотра осуществляется на основании оценки риска судна;
  • капитан судна обязан представить капитану морского порта свидетельство на разовый перегон;
  • акты осмотра судов внутреннего плавания, которые не осуществляют морские перевозки в иностранные порты, признаются инспекторами администраций и морских портов, и бассейнов;
  • спортивные парусные суда (длина — до 10 м), не имеющие двигателей, не оборудованные местами для отдыха – могут не оформлять вход и выход в/из морского порта, для этого им не требуется получения разрешения;
  • капитан морского порта обязан довести до сведения мореплавателей и операторов морских терминалов информацию о фактических глубинах в акватории, у причалов морского порта, информацию о проходных осадках судов.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)