Крупнейший в мире рудовоз построен в Китае

В Китае завершено строительство крупнейшего в мире рудовоза, грузоподъемностью в 400 тысяч t. Современное судно, используя который могут осуществляться морские перевозки рудных материалов, сопоставимые с вместимостью 6666 ж/д вагонов, будет «работать» на экологически «чистом» топливе – сжиженном газе.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» выяснил, что:

• рудовоз построен Учанской судостроительной корпорацией (входит в структуру Китайской корпорации судостроительной промышленности CSIC);
• новое судно получило название «Ore Tianjin»;
• несмотря на «впечатляющую» грузоподъемность, по расчетам инженеров загрузка судна потребует 16,7 часов - это в 1,5 раза быстрее, чем требовалось ранее для погрузки аналогичного объема рудного материала;
• судно способно осуществлять морские перевозки со скоростью 14,5 узлов (26,8 km/h), преодолевая 25,5 тысяч морских миль – доступны международные транспортные перевозки между любыми двумя портами на планете на одной «заправке»;
• использование в качестве топлива сжиженного газа гарантирует, что морские перевозки будут «сопровождаться нулевым содержанием оксидов серы в выбросах», а содержание двуокиси углерода и оксидов азота сократится на 15% и 30% соответственно.

Заказчиком строительства самого крупного рудовоза, уже завершившего мореходные испытания, является бразильская компания Vale, предполагающая «нарастить» морские перевозки железных руд из Бразилии в Китай. 

Между КНДР и Россией могут быть организованы прямые автомобильные грузоперевозки

В Министерстве России по развитию Дальнего Востока прорабатывается проект строительства моста через реку Туманная, по которому могут быть начаты прямые автомобильные грузоперевозки. В то время, как между Китаем и Северной Кореей работает 23 автомобильных пункта пропуска, между РФ и КНДР возможны лишь прямые железнодорожные перевозки грузов (мост «Дружба» сдан в эксплуатацию еще в 50-х годах XX века). В настоящее время, российские грузы, в отношении которых осуществлено оформление экспорта и произведен расчет таможенных платежей, доставляются автомобильным транспортом через территорию Китая. 

Это оказывает негативное влияние на активность российских экспортеров, поскольку приводит к росту транспортных затрат, требует больше времени на автомобильные грузоперевозки. По имеющимся данным, на первом этапе может быть построен понтонный мост.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)