«Беспилотные» автомобильные грузоперевозки запускаются в США на регулярной основе

Uber запускает коммерческий сервис, предполагающий автомобильные грузоперевозки с использованием беспилотных грузовиков. Это не тестирование научно-исследовательских разработок, а реальный бизнес-проект, который должен «приносить» прибыль. Грузовики, которыми осуществляется перевозка сборных грузов, управляются специальной системой, полностью исключающей «участие» человека в дорожном движении. Водители лишь начинают и завершают поездку, большую часть времени - машина «едет сама».

Аналогичный проект реализуется и специализированным подразделением Google, получившим название Waymo. 9 марта представители компании заявили:
продолжительная работа по созданию роботизированных автомобилей близится к завершению;

• в 2017-м Waymo завершила испытания беспилотного грузовика в полевых условиях – тестирование проводилось на дорогах Калифорнии и Аризоны;
• теперь сервис начинает работу в Джорджии (именно здесь находятся дата-центры Google);
• первые автомобильные грузоперевозки роботизированными грузовиками будут осуществляться в интересах Google.

По большому счету, IT-гигант «отстает», поскольку с осени 2017 стартапом Embark запущена перевозка сборных грузов при помощи автомобилей с автономной системой управления.

Каботажные автомобильные грузоперевозки в ЕАЭС «нуждаются» в либерализации 

В 2017-м году автомобильные грузоперевозки внутри ЕАЭС продемонстрировали рост на 2%. Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» получил информацию, что это стало возможным благодаря:

• переносу транспортного и таможенного контроля (предварительное информирование) на внешнюю границу - сокращается время перемещения товаров внутри союза, а возможность рассчитать таможенные платежи онлайн позволяет участникам ВЭД сократить время на подготовку пакета документов;
• осуществлению двусторонних/транзитных перевозок, а также транспортировке грузов между государствами-членами ЕАЭС на «безразрешительной основе».

Существующие особенности национального законодательства, препятствующие развитию каботажных перевозок внутри ЕАЭС, пока не устранены. На Евразийском межправительственном совете, прошедшем в Алматы, по просьбе всех участников Евразийского союза было решено «выделить» еще 180 дней на внесение изменений в двухсторонние соглашения, что должно устранить запрет на «каботаж». Либерализация законодательства не будет распространяться на международные транспортные перевозки, предполагается, что каботажные автомобильные автоперевозки по «упрощенным» правилам будут осуществляться лишь внутри ЕАЭС.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)