Дальневосточные железнодорожные погранпереходы идут на новый рекорд

Современная организация железнодорожных перевозок через пограничные переходы с Китаем демонстрирует рост на 15,8% за январь-февраль 2018 года. Доставка грузов из Китая по железной дороге достигла 2,2 миллиона тонн внешнеторговых грузов. Наиболее «загруженным» стал погранпереход «Гродеково-Суйфэньхэ» - с начала года перевозки железнодорожных грузов через него составили 1,715 миллионов t.

Второй пункт пропуска, «Камышовая-Хуньчунь», переработал 518,4 тысяч тонн грузов (+15,5%). Примечательно, что на данном погранпереходе запланировано проведение модернизации в рамках выполнения стратегической программы развития Восточного полигона. В соответствии с информацией, которую получил общероссийский таможенный представитель «СлавТранс», после модернизации возрастет пропускная способность пограничного перехода «Камышовая-Хуньчунь» (до 8 миллионов тонн), будут созданы более комфортные условия для работы участников ВЭД, если им потребуется рассчитать таможенную пошлину.

«Арктическая железная дорога» - очередной европейский проект

Министерством транспорта и коммуникаций Финляндии был обнародован проект будущего маршрута прохождения «Арктической железной дороги» - через Оулу (Финляндия), Рованиеми (Финляндия) и Киркенес (Норвегия). Чтобы организовать железнодорожные перевозки грузов по данному маршруту, длиною в 445-465 km, потребуется инвестировать в строительство порядка 2,9 миллиардов €. Разработчикам проекта необходимо учитывать:

• климатические условия северных регионов Финляндии и Норвегии, по которым предполагается проложить ж/д трассу;
• наличие в регионах оленеводческих хозяйств и особенности бытового уклада жизни населяющих север Финляндии саамов.

Предприниматели «просят» ФАС отказаться от перемен

Намерение ФАС «понизить» ставки на предоставление полувагонов ОАО «РЖД» вызвала, к удивлению «антимонопольщиков», недовольство МСБ. Со стороны «Опоры России» поступило обращение к главе Антимонопольного ведомства, с просьбой отменить ряд предписаний, выданных в отношении монополии:

• о запрете агентских договоров на железнодорожные перевозки грузов с 01.02.2018;
• о необходимости их заключения лишь через электронную торговую площадку (ЭТП).

По мнению представителей МСБ, агентские договоры продемонстрировали свою «эффективность» для малого и среднего бизнеса. Кроме того, «агентские договора» позволяют производить расчет и с оператором, и с перевозчиком, используя «единый лицевой счет». 


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)