Все больше иностранных компаний демонстрирует заинтересованность в работе на Северном морском пути

Финская ледокольная компания Arctia Oy предложила России ледокольные услуги на Северном морском пути. Государственная компании Финляндии, в ведении которой находится весь ледокольный флот страны (8 ледоколов), предлагает свои услуги операторам, намеревающимся организовать регулярные морские перевозки в Арктике. 

Подобное предложение стало возможным лишь после ратификации в 2015-м межправительственного соглашения двух стран о ледокольной проводке судов в Балтийском море. В нем прописаны механизм, а также условия предоставления помощи в ледокольном обеспечении, устанавливается порядок допуска ледокольных сил другой страны в пределы территориального моря и внутренних морских вод двух государств. Поскольку международные транспортные перевозки по СМП проходят по территориальным водам России, вся деятельность финской ледокольной компании Arctia Oy будет «опираться» на положения межправительственного соглашения.

Японская MOL примет участие в развитии Севморпути

Компанией Mitsui O.S.K. Lines (Япония) и Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций подписано соглашение о сотрудничестве в рамках развития Северного морского пути и Дальнего Востока России. Компания MOL намерена инвестировать в развитие инфраструктуры, что позволит организовать контейнерные перевозки по Севморпути, расширить высококачественные транспортные услуги, предоставляемые глобальным клиентам.

MOL уже участвует в реализации проекта «Ямал СПГ». Предполагается, что эксплуатируемый японской компанией первый танкер-газовоз ледового класса начнет морские перевозки сжиженного природного газа, в отношении которого будет произведен расчет таможенных платежей, уже в марте 2018.

«Росатом» настаивает на создании сверхмощного ледокола для газовозов «Новатэка»

Во время встречи с президентом РФ руководитель «Росатома» Алексей Лихачев обосновал необходимость строительства новых сверхмощных атомных ледоколов для обеспечения возрастающего транзитного грузопотока по Севморпути, а также удовлетворения спроса газовых компаний, в первую очередь «Новатэка». По словам Лихачева, решение по данному вопросу должно быть принято в 2018–2019 гг, поскольку:

• необходимо обеспечить перевозку не менее 70 миллионов т/год на восточном направлении для «растущих» рынков Юго-Восточной Азии;
• только сверхмощный ледокол «Лидер», мощность которого 120 МВт на валу, может обеспечить морские перевозки в двухметровых льдах с коммерческой скоростью 10–12 узлов.