«Транссиб» от Владивостока до Вены – возможно ли это?

Участники международного форума, проведение которого намечено на 20-22 февраля в Вене, намерены обсудить проект «продолжения Транссибирской ж/д магистрали», предполагающего прямые перевозки железнодорожным транспортом. В 2017-м были завершены все работы по подготовке технико-экономического обоснования «продления» ж/д с широкой колеей (1520 mm) от словацкой Кошице до австрийской Вены. 

После того, как «русская колея» дойдет до Вены, появится возможность организовать мультимодальные перевозки, поскольку «продолжение Транссиба» будет гармонично интегрировано в европейскую железнодорожную сеть. Станут доступны международные транспортные перевозки с использованием внутренней водной сети Австрии, а также авиаперевозки через «Вена-Швехат» (Международный аэропорт в Вене).

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» получил информацию, что проект «продления Транссиба»:

• может быть начат в 2023-м году;
• позволит создать условия, когда доставка грузов из Китая будет осуществляться непосредственно в центр Европы без затрат времени на переход на «европейскую железнодорожную колею»;
• от Тихого океана (Владивосток) до Вены могут осуществляться безостановочные перевозки железнодорожным транспортом – контейнерные перевозки предполагают не менее 20 тысяч поездов за год;
• стоимость проекта – 6,5 миллиардов €.

Экспорт российского зерна и турецкий импорт позволили увеличить грузооборот Таганрогского морского порта

Осуществляемые через порт Таганрога морские перевозки продемонстрировали в 2017-м году рост грузооборота на 48% - до 1,59 миллионов t. Международные транспортные перевозки основной номенклатуры портовых грузов обусловили столь оптимистические показатели. Примечательно, что основу грузооборота составили грузы, для которых проводится таможенное оформление экспорта – 1,29 миллионов t. 

Рост показателей обусловлен возросшими объемами: 

• перевалки зерна, в отношении которого осуществлено оформление экспорта, произведен расчет таможенных платежей – увеличение объемов почти в 2 раза;
• погрузки черных металлов и труб – на 35% (112 000 t);
• возросшими на 26% объемами перевалки угля (755 000 t), что стало возможно благодаря приобретению портового крана и грейфера.

Возросло, правда, не столь значительно, таможенное оформление импорта. Способствовало этому возобновление перевозок турецких товаров. 


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)