Новости логистики
О мерах, используемых Балтийской таможней для привлечения агентов к регистрации на портале «Морской порт»
Необходимость представлять отчет о введении в действие портала «Морской порт», в виде количества участников ВЭД, зарегистрированных на нем в качестве агентов, вносит существенные изменения в таможенное оформление в Санкт-Петербурге. Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» получил информацию, что таможенники вынуждают агентские компании, осуществляющие морские перевозки через «Большой порт Санкт-Петербург», регистрироваться в качестве агентов портала.
Компании предупреждены, что с 01.01.18 приоритетным направлением работы таможни будет оформление документов на контейнерные перевозки зарегистрированных на портале «Морской порт» агентов, подавших документацию в электронной и бумажной форме. Те же, кто не желает подавать необходимые сведения через портал, будут дожидаться своей очереди…
Стремление ФТС все же задействовать портал «Морской порт», осуществляя через него предварительное информирование для импортных грузов, поступающих морем, приводит к «определенным перегибам». С другой стороны, никто же не спорит с тем, что рассчитать таможенные платежи онлайн выгодно, почему бы не начать использовать портал «Морской порт». Даже при массе недоработок, которые отмечают операторы в функционировании программного обеспечения, его потребуется все же использовать, учитывая намерение ФТС перевести весь документооборот в электронный формат.
Окажет ли влияние на российские морские перевозки закон о каботаже «под флагом РФ»
Госдумой России принят законопроект о закреплении каботажных перевозок именно за судами, ходящими под российским флагом. Это дает преимущественное право осуществлять морские перевозки между портами РФ, любыми другими местами, используемыми для погрузки и выгрузки в РФ, а также сооружениями (буровыми вышками), установленными на континентальном шельфе страны. Для судовладельцев - это «отличный» повод перевести суда под российский флаг, однако, на рынок труда закон не влияет совершенно.
Примечательно, что все предложения Российского профсоюза моряков о защите национального рынка труда остались «незамеченными» в правительстве. Даже для каботажных перевозок, где теперь преимущественно будут ходить корабли под российским флагом, не предусмотрены льготы «российским экипажам». А ведь морские перевозки, осуществляемые в российской экономической зоне, просто обязаны «работать» на российскую экономику и население страны.
© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)