О возобновлении авиаперевозок из Египта и проблеме, возникшей перед «Первой грузовой компанией»

На днях египетская пресса обнародовала информацию о том, что еще в ноябре Egypt Air Cargo возобновила авиаперевозки в Россию. Это был первый рейс египетского самолета после двухлетнего перерыва – авиасообщение между нашими странами было прервано после теракта на борту самолета «Когалымавиа», следовавшего по маршруту Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург.

Egypt Air Cargo сообщило о намерении совершать еженедельно по 2 рейса в Москву, доставляя грузы, в отношении которых будет проводиться таможенное оформление, определяться, сколько стоит растаможка. Переговоры о возможности возобновить грузовые авиаперевозки проводились автономно, договор был подписан за 2 недели до того момента, как было достигнуто соглашение о возобновлении полетов пассажирских авиалайнеров между Египтом и Россией.  

Власти Сирии в ходе международной конференции в Женеве обратились в ЕС с ходатайством:
- об отмене односторонних санкций в отношении национальной авиакомпании Syrian Air;
- о возобновлении полетов из Дамаска в Европу и обратно;
- возобновить транзитные авиаперевозки в воздушном пространстве Сирийской Арабской республики.

ПГК: «И хочется, и колется, и Трамп из-за океана не велит»

Крупнейший частный ж/д оператор «Первая грузовая компания» - на распутье. С одной стороны, чтобы компания могла осуществлять перевозки железнодорожным транспортом, требуется приобрести в 2018 году не менее 5 тысяч вагонов, с другой стороны, руководство ПГК опасается «недовольства» со стороны американского правительства, поскольку «Уралвагонзавод» включен Госдепартаментом США в список российских организаций и компаний, сотрудничество с которыми «грозит» введением санкций. 

Иной же производитель ж/д вагонов, Тихвинский завод, «заламывает» неприемлемые цены. До подписания Трампом закона «О противодействии противникам Америки через санкции», ПГК приобрела у «Уралвагонзавода» только в 2017 году около 7 тысяч вагонов. В итоге, железнодорожные перевозки грузов этой компании оказались под угрозой срыва. Либо потребуется переходить на альтернативные способы доставки. Общероссийский таможенный брокер «СлавТранс» уже рассказывал, как ростовское отделение ПГК, в условиях дефицита вагонов, перешло на доставку щебня производителям железобетонных изделий в цементовозах.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)