Скорость доставки грузов по сети ОАО «РЖД» достигла исторического максимума

Параметр «скорость/надежность», которым характеризуются перевозки железнодорожным транспортом по сети РЖД в 2017 году, достиг максимальных исторических значений. По данным начальника Центральной дирекции управления движением, скорость доставки груженой отправки достигла 382 km в сутки, а железнодорожные перевозки грузов, обеспечивающие прибытие товарно-материальных ценностей по назначению и в установленные сроки, составляют 96,3% всех отправок.

За 14 лет существования РЖД организация железнодорожных перевозок увеличила среднюю скорость перемещения грузов в 1,5 раза. Грузооборот в 2017 уже обновил максимум за последние 27 лет, составив 2 млрд 486 млн тонно-км. Однако, он всего лишь «приближается» к показателям 1990 года. 

Среди долгосрочных программ развития РЖД наиболее значимыми являются проекты по усовершенствованию работы Восточного полигона, что позволит значительно нарастить международные транспортные перевозки транзитных грузов по сети РЖД. Одной из первостепенных задач является повышение пропускной способности БАМа до 50 пар поездов каждые сутки. Это необходимо для дальнейшего сокращения времени, которого требует доставка грузов из Китая в Европу. Ведь именно сокращение сроков доставки, учитывая оперативное таможенное оформление, отсутствие необходимости определять, сколько стоит растаможка, позволяет демонстрировать преимущество РЖД над традиционными способами транспортировки грузов в Европу, которые предполагают морские перевозки через Суэцкий канал.

Одним из резервов повышения эффективности перевозки железнодорожным транспортом транзитных грузов является организация «тяжеловесного движения». В долгосрочной программе развития предусмотрено:
- до 2025 года «увеличить» средний вес грузового поезда на 300 тонн;
- довести долю поездов с весом 7100 тонн до 10%.

Тарифная система должна учитывать классификацию грузов

Общероссийский таможенный брокер «СлавТранс» узнал точку зрения В.Савчука, руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта АНО «ИПЕМ» относительно факторов, оказывающих влияние на тарифную систему железных дорог:
- классификация груза должна находить отражение в тарифной системе;
- тариф на железнодорожные перевозки грузов должен зависеть от класса («платежеспособности») груза, его массовости, а также от технологичности перевозок. 


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)