Сдан в эксплуатацию ключевой участок трансконтинентального транспортного коридора «Западный Китай – Западная Европа»

Ключевой участок трансконтинентальной трассы возле Международного Центра Пограничного сотрудничества Хоргос (китайско-казахстанская граница) сдан в эксплуатацию. Таким образом, завершена китайская часть проекта трансконтинентальной трассы, по которой пойдут автомобильные грузоперевозки от китайского города Ляньюньган в страны Западной Европы. 

В соответствии с планами транснационального инфраструктурного проекта автомагистрали Западная Европа — Западный Китай, который должен быть завершен в 2020-м, российский участок трассы пройдет от Санкт-Петербурга до Москвы, а затем и до Казани. Чтобы направить международные транспортные перевозки в обход загруженного столичного региона планируется строительство трассы Санкт-Петербург — Вологда — Казань.

По данным экспертов, завершение транснационального проекта позволит:
- сократить время транспортировки товаров, в отношении которых завершено оформление экспорта - из Ляньюньгана в Европу доставка займет всего 10 суток, вместо 45-ти, которые на данный момент обеспечивают морские перевозки;
- после введения проекта в эксплуатацию доставка грузов из Китая в Европу возрастет минимум в 2,5 раза.

Как обстоят дела со «скандально известным» ж/д мостом через Амур?

Строительство железнодорожного моста через Амур возле села Нижнеленинское, получившее уже статус одного из самых скандальных инвестпроектов, идет «полным ходом». Правда, для этого потребовалось вмешательство президента Владимира Путина. Сейчас российская часть моста готова уже наполовину - приступившая в июне 2016 к выполнению строительно-монтажных работ СК «Мост» демонстрирует профессионализм и высокую организацию производства. Планируется, что организованные через мост железнодорожные перевозки грузов позволят сократить расстояние минимум на 700 km.

Однако, строящийся в районе Благовещенска автомобильный мост через Амур может перетянуть на себя часть грузов. По крайней мере, автомобильные грузоперевозки леса через Благовещенск обойдутся участникам ВЭД дешевле, что при прочих равных условиях, в том числе и определении, сколько стоит растаможка. А это может привести к снижению эффективности ж/д моста «Нижнеленинское – Тунцзян».  


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)