Порты «Кавказ» и «Тамань» расширяют свои границы, а неоперирующие владельцы контейнеровозов терпят громадные убытки

Главой правительства РФ подписано распоряжение о расширении границ морских портов «Кавказ» и «Тамань». Решение о расширении порта «Кавказ» обусловлено строительством федеральной трассы «Таврида», стремлением обеспечить морские перевозки строительных материалов. Дело в том, что добыча нерудных материалов в Крыму не обеспечивает поставки щебня необходимой прочности для строительства дорого, по которым «пойдут» масштабные автомобильные грузоперевозки. Раньше щебень для дорожных работ в Крыму поставлялся с Украины. 

Что касается порта «Тамань», находящегося на мысе Железный Рог Таманского полуострова, здесь вскоре начнется строительство:
- нового терминала для навалочных грузов (мощность до 35 миллионов т/год);
- зернового терминала, где будет осуществляться таможенное оформление и отгрузка на экспорт зерновых, а рассчитать таможенные платежи онлайн не представляет сейчас труда;
- причального комплекса для отгрузки сжиженных углеводородных газов;
- перевалочной базы крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Уже сейчас в порт «Тамань» инвестировано холдингом ОТЭКО около 2 миллиардов $. По итогам работы 2017 года перевалка грузов, для транспортировки которых используются морские перевозки, возросла в порту «Тамань» на 27,2%, в порту «Кавказ» на 14%.

Владельцам простаивающих контейнеровозов грозят убытки 

По данным «Lloyd’s List», которые получил в свое распоряжение общероссийский таможенный представитель «СлавТранс», владельцы контейнеровозов испытывают негативное воздействие неблагоприятных факторов, которыми в последнее время характеризуются международные транспортные перевозки. 

Минимум семь судовладельцев (Box Ships, Costamare, Danaos, Seaspan, Global Ship Lease, Diana Containerships, Rickmers Maritime Trust) потеряли на снижении котировок торгующихся на биржах акций не менее 2,7 миллиардов $. 

Две компании уже объявили о своем банкротстве - Box Ships и RMT. Даже некоторое оживление, которым характеризуются в этом году контейнерные перевозки, не привело к росту котировок акций оставшихся «в живых» 5 компаний. В этом списке имеется даже «печальный» рекордсмен:
- стоимость акций Diana Containerships с начала года упала на 100%;
- с 2013 по 2016 год компания понесла убытки от обесценивания судов в размере 196 миллионов $;
- на 2017 год Alphaliner прогнозирует для этой компании убыток еще около 80 миллионов $.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)