Российские грузы «стремятся в воздух и трубопроводы» – именно авиаперевозки и использование трубопроводного транспорта демонстрируют наибольшие темпы роста

На фоне роста грузооборота в России на 6,8%, особенно заметно «прибавили» за 9 месяцев авиаперевозки. В период с января по сентябрь грузооборот воздушного транспорта достиг 5,6 миллиардов т•км (+19,8% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года). 

Морские перевозки в этом году также занимают лидирующее положение по темпам роста – 10,8% в сравнении с аналогичным периодом 2017 (35,7 миллиардов т•км). Примечательно, что объемы перевозок внутреннего водного транспорта остались практически на прежнем уровне (53 миллиарда т•км), что свидетельствует о росте грузоперевозок, в отношении которых осуществляется оформление экспорта, производится расчет таможенных платежей.

Третье место занимает трубопроводный транспорт – грузооборот за 9 месяцев составил 1,933 триллиона т•км (+7,3%). В «пятерке» лидеров по темпам роста находятся:
- железнодорожные перевозки грузов – 1,847 триллионов т•км (+6,6%);
- автомобильные грузоперевозки – 176,2 миллиарда т•км (+3,7%).

Дефицит полувагонов угрожает российскому рынку железнодорожных перевозок

Как свидетельствуют результаты исследования ИПЕМ (институт проблем естественных монополий), на данный момент дефицит полувагонов составляет 16000 единиц, что оказывает негативное воздействие на перевозки железнодорожным транспортом угля и щебня. Общероссийский таможенный брокер «СлавТранс» получил информацию, свидетельствующую о том, что организация железнодорожных перевозок данных видов грузов испытывает большие проблемы из-за:
- передела рынка предоставления полувагонов между «Федеральной грузовой компанией» и Уралвагонзаводом (на днях был расторгнут договор «УВЗ-Логистик» с ФГК, из-за чего ФГК потеряет около 23% своего нынешнего парка);
- рост потребности в грузоперевозках с использованием полувагонов значительно превышает темпы обновления подвижного состава – произведено в 2017-м более 26 тысяч полувагонов, фактическое увеличение подвижного состава – всего 9 тысяч;
- вызывает опасение намерение «УВЗ» пересмотреть лицензионные договора на производство тележки 18-100 (самой распространенной модели полувагона).

Последняя причина обусловлена ужесточением требований «УВЗ» к лицензиатам при производстве полувагонов. В подвижном составе РЖД тележка 18-100 составляет 85% парка полувагонов. Однако, 68% всего парка – это клоны, а осуществляемые с их помощью железнодорожные перевозки грузов имеют высокий риск аварийности. 


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)