Восстановление мировой контейнерной торговли для многих оказалось неожиданностью

Последнее исследование консалтинговой компании Drewery демонстрирует возросшие на 6% контейнерные перевозки. По данным аналитиков, в первом полугодии 2017 произошел рост мирового объема переработки контейнерных грузов, однако, существует опасность замедления темпов роста во II полугодии. 

По предварительным прогнозам аналитических структур, среднегодовой темп роста контейнерных перевозок в 2017-м составит 5,5%, а совокупная прибыль, которую получат операторы, осуществляющие морские перевозки контейнерных грузов, достигнет 6 миллиардов $. Общероссийский таможенный брокер «СлавТранс» отмечает, что недавно опубликованная Drewery «аналитика» выглядит более оптимистично, нежели июньские прогнозы фрахтовых ставок на вторую половину 2017-го и начало 2018 года. Возможно, что этому способствовали успешные переговоры между крупнейшими морскими операторами, после чего снижение спот-ставок по большинству направлений замедлилось. Возможно, что сбываются прогнозы руководства Maersk Group о наметившейся тенденции по консолидации крупных игроков, осуществляющих международные транспортные перевозки.

По словам аналитиков, восстановившиеся контейнерные перевозки стали неожиданностью, поскольку на рынок оказывает давление ряд негативных факторов:
- Brexit и перспективы изменения правил, на основании которых будет осуществляться таможенное оформление, расчет таможенных платежей в британских портах;
- высокий уровень террористической угрозы в большинстве стран ЕС;
- наплыв эмигрантов в Европу;
- политические скандалы в Бразилии, Южной Африке;
- политика, проводимая президентом США Дональдом Трампом для устранения торгового дисбаланса.

Что сдерживает контейнерные перевозки в ЕС?

По мнению ряда ведущих экспертов, контейнерные перевозки в ЕС могут вскоре существенно снизить темпы роста. Обусловлено это загруженностью, которую демонстрирует организация железнодорожных перевозок в Европе. Пропускная способность ж/д инфраструктуры ЕС находится на пике своих возможностей. 

Одним из «слабых звеньев», к примеру, является погранпереход Брест – Малашевиче на белорусско-польской границе. Для преодоления существующих инфраструктурных ограничений на этом участке требуется серьезная организационная работа управляющих компаний, таможенных и пограничных органов Республики Польши.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)