Новости логистики

 

 
9 Октября, 2017

У российских портов еще остается «валютная лазейка»

Минфин, Минтранс и ФАС обсуждают возможность введения отсрочки при переходе российских портов на расчеты в рублях. Минфин предлагает отложить до 2025 года переход на «рублевые» расчеты для ряда портов, имеющих валютные кредиты. По данным Минтранса, большинство обслуживающих морские перевозки стивидорных компании предоставили отчеты о наличии валютных обязательств перед кредиторами, заканчивающихся после 2020 года. Ведомство обещает представить свои предложения по списку компаний, имеющих право на отсрочку, уже в октябре.

Представители Федеральной антимонопольной службы в корне не согласны с «лояльным» отношением финансистов и транспортников к выполнению поручения президента о переводе на рубли расчетов в морских портах. В пресс-службе ведомства указывают, что продолжительность перехода не должна превышать 1-2 года, поскольку имеющаяся «валютная лазейка» создает неприемлемые для российских компаний, осуществляющих масштабные контейнерные перевозки, условия работы. 

Компании, управляющие портом Усть-Луга, к примеру, имеющие валютные кредитные обязательства, построившие все за свой счет, имеют право на отсрочку. Даже в этих условиях порт Усть-Луга стал направлять всем потенциальным клиентам коммерческие предложения в рублях, поскольку такой вариант работы предоставляет конкурентные преимущества операторам, осуществляющим морские перевозки в Балтийском бассейне.

В Новороссийском и Приморском портах, по данным ГК «Сумма», большинство расчетов уже переведено на рубли, поэтому с выполнением поручения президента проблем не будет. А ведь «львиная доля» зернового экспорта проходит таможенное оформление в Новороссийске. На данный момент расчет таможенных платежей не требует оплаты, поскольку экспорт зерна предполагает «нулевую таможенную пошлину», однако, данная льгота действует лишь до 2018 года.

В августе уже были опубликованы предложения Минфина по внесению изменений в Гражданский кодекс РФ, предусматривающие возможность пересчета денежных требований «портовиков» в рубли, эквивалентно официальному курсу. Однако, налоговики и антимонопольщики высказали ряд замечаний:
- «валютный эквивалент» недопустим, поскольку противоречит поручению президента;
- часть услуг стивидорных компаний предлагается лишь в составе «комплексного фрахта», что позволяет отнести расчеты за международные транспортные перевозки к статье расходов по внешнеторговым операциям, допускающим валютные тарифы. 

Согласно информации, которую получил в свое распоряжение общероссийский таможенный брокер «СлавТранс», Минфин предложил компромиссное решение – внести поправки в ГК (статью 424), обязывающие указывать тарифы лишь в рублях, исключающие возможность использования условных единиц на территории России.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)