Новости логистики

 

 
6 Октября, 2017

Экспортные перевозки угля впервые в истории могут превысить перевозки внутри России

По данным ИПЕМ (Институт проблем естественных монополий), в 2017 году перевозки железнодорожным транспортом угля, для которого осуществлено оформление экспорта, могут превысить объем перевозок топлива внутри страны. По мнению экспертов, подобный «рекорд», положительно воспринимаемый экспортерами, негативно сказывается на отправителях иных грузов. Ставки на железнодорожные перевозки грузов растут, а не все отрасли демонстрируют положительные тенденции роста.

Только за 8 месяцев этого года:
- перевезено на экспорт – 110,2 миллиона t;
- внутри страны – 96,9 миллиона t;
- ИПЕМ прогнозирует к концу года рост поставок за границу до 180-190 миллионов t, при внутренних перевозках 160-170 миллионов t. 

Основной рост демонстрирует организация железнодорожных перевозок партий угля, для которых произведен расчет таможенных платежей, к Дальневосточным портам России. Только с 2005 по 2016 морские перевозки угля с портов Дальнего Востока возросли в 5 раз (79,2 миллиона t). Северо-западное экспортное направление продемонстрировало рост лишь в 1,8 раза (41 миллионов t).

Основными факторами роста поставок угля на экспорт являются:
- снижение потребления твердого топлива на внутреннем рынке;
- благоприятная конъюнктура на мировых биржах;
- существующая в РЖД тарифная система, благодаря которой международные транспортные перевозки действительно выгодны для угольной промышленности.

Паромом из Владивостока в Южную Корею и Японию

В конце ноября новая паромная линия позволит начать мультимодальные перевозки в южнокорейский порт Сокчо и японские Симоносеки и Майдзуру. Первый рейс запланирован на 26 ноября.

Общероссийский таможенный брокер «СлавТранс» получил информацию, что на линии будет работать южнокорейское судно Glory Sea. В течение первых 2-х месяцев паром будет курсировать по маршруту раз в неделю. По большому счету, следует говорить про возобновление паромного сообщения между Владивостоком и южнокорейским Сокчо. Морские перевозки в этом направлении были открыты еще в 2013-м, пользовались спросом. Однако, в связи с внесенными изменениями в южнокорейское законодательство, их пришлось закрыть.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)