В контейнерных терминалах порта Роттердам вводятся «безбумажные» технологии, а в группе компаний A.P.Moller-Maersk возможны существенные структурные изменения

Администрация порта Роттердам с 01.07.16 на всех 5 глубоководных терминалах, через которые осуществляются контейнерные перевозки в район Маасвлакте, вводит технологию перемещения контейнеров между терминалами, не предполагающую использования бумажных носителей. Это стало возможным благодаря достигнутой договоренности между таможенной и налоговой администрацией Нидерландов, представителями бизнеса. Поскольку морские перевозки через этот хаб предполагают перемещение контейнера с одного терминала на другой, подобное упрощение сократит время пребывания контейнера в порту, ведь количество подобных перемещений достигает тысяч TEU. Подобному нововведению способствовали изменения в таможенном законодательстве ЕС, что должно усовершенствовать международные транспортные перевозки через порт Роттердам, сократить время, которого требует доставка грузов из Европы.

Безбумажное перемещение контейнеров между терминалами – лишь начальный этап работы с применением электронного документооборота. В дальнейшем предполагается распространить подобную практику на железнодорожные перевозки грузов, отправку товарных партий речным транспортом. Поскольку внутри ЕС нет необходимости производить расчет таможенных платежей, ускоренное оформление документов даст коммерческим структурам порта Роттердам дополнительные конкурентные преимущества. В планах администрации порта создание специального «маршрута обмена контейнерами» (Container Exchange Route), что предполагает организацию закольцованной системы перемещения поступивших в порт контейнеров между терминалами. На внедрение этого проекта отводится два года.

ПАО «НМТП» сообщило о достижении договоренности на получение кредита у ВТБ. Срок кредита – не более 7 лет, общая сумма – не более 2,1 миллиарда $. Как сообщил гендиректор НМТП, часть полученного у ВТБ кредита будет направлена на реструктуризацию кредитных обязательств перед Сбербанком.

А вот в A.P.Moller-Maersk, известном во всем мире операторе морских перевозок, возможны кардинальные изменения. По словам Михаэля Прам Расмуссена, председателя совета директоров, изучается вопрос о целесообразности сохранения группы компаний в нынешнем виде, поскольку бизнес-подразделения работают практически автономно. Вполне возможно, что вывод некоторых подразделений за пределы A.P.Moller-Maersk скажется лишь положительно на их производственно-финансовых показателях.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)