В конце июня завершается модернизация Панамского канала

Запланированное на конец июня открытие модернизированных судоходных шлюзов на Панамском канале, позволяющее осуществлять международные транспортные перевозки сжиженного газа современными супертанкерами, является продолжением политики США, направленной на изменение структуры газового рынка. В 5-миллиардные инвестиции, которых потребовала усовершенствование Панамского канала, гармонично вписывается не только соглашение о Транстихоокеанском партнерстве, но и активное продавливание Трансатлантического торгово-инвестиционного партнерства с ЕС.  

Начатая 9 лет назад реконструкция канала неизменно приведет к возрастанию грузооборота между Восточной Азией и восточными портами США, Южной Америки. Становятся доступны морские перевозки с использованием современных супертанкеров и суперконтейнеровозов. Хоть Суэцкий канал был недавно дополнен параллельным маршрутом, но существующие интермодальные контейнерные перевозки между портами западного и восточного побережья США значительно превышают поток грузов через Суэц.

В выигрыше оказываются и производители сельхозпродукции со Среднего Запада, и американская «нефтянка». Доставка грузов из США в Европу, даже если она осуществляется с западного побережья, повышает эффективность – для прохода судна требуется всего 9 часов. Не секрет, однако, что судам часто приходится простаивать по несколько суток, чтобы войти в канал. При этом, не тратится время на таможенное оформление, нет необходимости производить расчет таможенных платежей. Все-таки, «горлышко» сильно узкое для масштабов современного торгового флота.  

Усовершенствование Панамского канала не устранило существующей напряженности относительно наращивания экспорта из Китая. Учитывая, что доставка грузов из Китая, как и перевозка грузов из Германии, осуществляется этим путем, В КНР по-прежнему осознают опасность закрытия Панамского канала для китайских грузов. Поэтому и не теряет актуальности идея создания альтернативного маршрута через Никарагуа, железнодорожные перевозки грузов через Колумбию. Естественно, что США не собирается утрачивать контроль над этим важным транспортным коридором, что позволяет диктовать свои требования всей системе международной торговли.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)