Пожелают ли принять участие в проектах «Белкомур» и «Северный широтный ход» промышленники Сибири и Урала?

На международном технологическом форуме «Технопром 2016» Д. Рогозин, зампред правительства РФ, отметил необходимость активизации работы по привлечению отечественных инвесторов в проекты «Белкомур» и «Северный широтный ход». Поскольку проект «Белкомур», в рамках которого предполагается создание мощной транспортной инфраструктуры, используя которую будут осуществляться перевозки железнодорожным транспортом по территориям Архангельской области, Республике Коми, Пермскому краю, является более затратным, Рогозин заявил о целесообразности привлечения иностранных инвесторов.

Проект «Белкомур», называемый еще Заполярным Транссибом, предусматривает функционирование современной железнодорожной магистрали протяженностью в 1161 км. Требуется построить еще 712 км между Сыктывкаром, Пермью, Каропогоры и станцией Вендинга. Тогда организация железнодорожных перевозок задействует уже существующий участок, протяженностью в 449 км, соединяющий Архангельск со станцией Вендинга. Масштабное строительство предполагает дальнейшее развитие этих северных регионов благодаря внедрению ряда инвестиционных проектов, созданию благоприятных условий для таможенного оформления, используя возможность удаленно рассчитать стоимость растаможки.

О своей заинтересованности в проекте «Белкомур» уже заявили представители Китая, поскольку этим маршрутом может осуществляться доставка грузов из Китая в порт Архангельск, откуда и пойдут морские перевозки в порты США на восточном побережье. Однако, пока это только протоколы о намерениях, без конкретной проработки деталей участия в инвестиционном проекте, хоть разработкой проекта и занимается китайская Poly Technologies. Рогозин отметил, что бизнес сообщество Сибири и Урала не должно оставаться в стороне от столь масштабных проектов, поскольку подряды могут быть переданы иностранным компаниям.

Несомненно, что возможность организовать мультимодальные контейнерные перевозки в США по более короткому пути имеют значительный потенциал для китайского экспорта. Для этого, однако, требуется еще многое сделать, а существующий путь в Европу из Китая по суше – явно не загружен. Огромный интерес представляет и «Северный широтный ход», который должен стать мощным дополнением Транссиба, с выходом в Арктику. Но и здесь без долевого участия бизнеса не обойтись. А перспективы огромные – предполагаются железнодорожные перевозки грузов с богатейших месторождений Северного Урала.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)