До 80% грузов в сети «РЖД» перевозится по 20% транспортной инфраструктуры

Заявление Вадима Морозова, старшего советника президента «РЖД» на конференции «Транс Россия» об огромном экономическом и геополитическом потенциале, который имеют перевозки железнодорожным транспортом по территории России, сопровождалось констатацией факта, что уровень логистических затрат отечественных компаний, достигающий 20% всех издержек, является чрезмерно высоким, не отличается новизной. О том, что организация железнодорожных перевозок требует совершенствования, говорится давно, но явных изменения пока не отмечается. Хоть и имеются положительные примеры, о чем свидетельствует работа ГК GEFCO, приобретенной «РЖД». По словам старшего советника, эффективность ГК GEFCO подтвердила правильность решения о ее приобретении, положительно влияет на финансовые показатели «РЖД».

Диссонансом положительному настрою заявления Морозова прозвучали на той же конференции «Транс Россия» слова С. Тугаринова, замглавы ЦФТО «РЖД», о том, что железнодорожные перевозки грузов на 80% осуществляются с использованием лишь 20% всей транспортной инфраструктуры. Мол, опять виновато наследие Советского Союза, поскольку существующая транспортная система соответствует уровню производства единого экономического пространства СССР. На данный момент развитие транспортной системы не соответствует ни направлениям, которыми осуществляются контейнерные перевозки, ни иным грузопотокам. Снижение объемов перевозки нефти и нефтепродуктов компенсируется определенным возрастанием, которое демонстрирует оформление экспорта угля. Внутрироссийские же перевозки не дают поводов для оптимизма.

Возможно, что возрастанию погрузки в сетях «РЖД» препятствует и эффективная работа компаний, которыми осуществляются автомобильные грузоперевозки. От железнодорожников постоянно слышны упреки о продолжительности времени, которое отнимает таможенное оформление, хорошо, хоть нет жалоб на то, как «сложно рассчитать стоимость растаможки». Возникает, при этом, вполне естественный вопрос, а почему же руководство «РЖД» не занимается совершенствованием системы грузоперевозок, почему не создается новая ж/д инфраструктура? Отсутствие финансовых средств для масштабных инвестиций? Так откуда тогда берутся деньги на участие в аукционе по приватизации греческих ж/д операторов?  


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)