Срок действия разрешений на автоперевозку и транзит грузов между Россией и Польшей истек, новое соглашение не подписано

С 01.02.2016 автомобильные грузоперевозки между Россией и Польшей прекращены. Переговоры о выдаче новых разрешений не увенчались успехом, поскольку польская сторона настаивает на отмене норм законов, принятых в 2015-м, препятствующих тому, чтобы доставка грузов из Германии осуществлялась по обычному «дозволу», предусмотренному двусторонним соглашением. Если в ближайшее время не произойдет «прорыва» в этом вопросе, доставка грузов из Польши будет идти через Скандинавию либо Прибалтику. Естественно, что компании, которыми осуществляется перевозка грузов из Прибалтики, с радостью воспримут изменения, которыми будут сопровождаться международные транспортные перевозки.

Глава российского отделения АСМАП А. Курушин, комментируя «Коммерсанту» ситуацию, указал, что изменения в российском законодательстве перекрыли «лазейку», по которой доставка грузов из Европы в РФ польскими транспортниками осуществлялась по льготному режиму. Стали обычными случаи, когда фактическая доставка грузов из Германии оформлялась как перевозка грузов из Польши, поскольку погрузка автомобиля, якобы, проводилась на польской территории.

Российский Минтранс уже отмечал, что направил предложение пролонгировать прошлогоднее соглашение о взаимной выдаче разрешений до 15.02.2016, чтобы иметь время решить проблему. Польская сторона указывает, что таким способом проблема будет лишь усугубляться, принципиально настаивая на отказе от применения новых норм к польским перевозчикам.

Нарушения законодательства, которым регулируются международные транспортные перевозки, не редкость для транспортников, зарегистрированных в ЕС либо ассоциативных членах Евросоюза. К примеру, проводя таможенное оформление в Брянске, инспектора установили факт использования временно ввезенных на территорию РФ большегрузов из Молдавии, которые «втихую» осуществляли автомобильные грузоперевозки внутри страны. Естественно, что рассчитать таможенные платежи за ввоз авто никто и не собирался. Такая форма работы запрещена статьей 344 Таможенного кодекса (п.2). Понятно, что кризисные явления распространились и на соседние с Россией страны, чья внешнеторговая деятельность тесно увязана с российским рынком. Тогда следовало рассчитать таможенные платежи на автомобиль, чтобы «работать» на нем в России.   


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)