Пассажиропоток на воздушном транспорте снижается, но растут грузоперевозки

По данным Росавиации, при отсутствии кардинальных изменений на заграничных направлениях пассажироперевозок, без сильного стимула для развития внутреннего туризма, уже к концу 2016-го не менее 5 компаний не смогут осуществлять регулярные авиаперевозки. Снижение количества пассажиров, воспользовавшихся самолетами в 2015-м, составило 1,2%. Перевезено воздушным транспортом в 2015-м году 92,071 миллионов человек.

На международных линиях сокращение составило 15,8%, внутренние перевозки возросли на 13,6%. Вероятно, что сократилась и перевозка сборных грузов в багажных отсеках авиалайнеров на международных маршрутах. По данным все той же Росавиации, количество авиакомпаний с неустойчивым финансовым положением в 2015-м возросло до 54%, хоть в 2014-м приемлемого уровня платежеспособности удавалось придерживаться 56% авиаперевозчиков.

Аэропорты московского авиационного узла зафиксировали в 2015-м падение грузопотока на 12,4%. Положительную динамику продемонстрировал только аэропорт «Шереметьево» на 5,6%. Снижение, в основном, произошло за счет внутрироссийских грузовых перевозок – на 12,6%. Международные транспортные перевозки по воздуху, напротив, продемонстрировали довольно значительный рост. Тоннаж на нерегулярных маршрутах возрос почти в 2 раза, а на регулярных линиях грузопоток увеличился на 3,2%. Это была и доставка грузов из Германии, и перевозка грузов из Италии.

Возросли, причем существенно, перевозки почты. Только в декабре тоннаж внутрироссийских почтовых отправлений вырос на 12,7%, а доставка грузов из США, Китая, в виде международных почтовых отправлений, вырос на 11%. Учитывая, что для МПО требуется таможенное оформление, в ряде случаев необходим расчет таможенных платежей, показатели свидетельствуют об оперативности работы служб аэропортов.

К сожалению, аналитики не комментируют статистику грузопотока, вполне оправданно считая подобное снижение показателей естественным в условиях кризиса. Больше внимания уделяется перспективам реформирования РЖД в связи с приходом нового руководителя – Олега Белозерова. Существующая организация железнодорожных перевозок не устраивает потребителя. Особенно много нареканий со стороны компаний, которыми осуществляется таможенное оформление экспорта.

Обещанный тарифный коридор, направленный на привлечение дополнительных грузов, практически не работает. Ходатайства грузоотправителей рассматриваются очень долго, не в пример тому, как калькулятор таможенных платежей позволяет рассчитать таможенные платежи онлайн. К тому же, с начала года уже произошел рост тарифов, по которым осуществляются перевозки железнодорожным транспортом. Повышение составило 9%, что многими экспертами расценивается как очередной шаг на пути выталкивания грузов с железной дороги, чему будут только рады компании, осуществляющие автомобильные грузоперевозки.

 
© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)