Минтранс: предварительные итоги грузооборота морских портов России демонстрируют стабильный рост

По данным издания «РЖД-Партнер», российские морские перевозки в 2015 продемонстрировали рост грузооборота в пределах 3-4%. Такие итоги работы морских портов России прогнозирует Минтранс, несмотря на сложность экономической ситуации. По предварительным данным перевалка грузов составила 645 – 650 миллионов тонн. В 2014-м общий объем достиг 623,4 миллиона тонн. При росте общего грузооборота кардинально сократились контейнерные перевозки. По итогам 11 месяцев – падение составило 26.1%. Основная причина – сократившееся таможенное оформление импортных товаров, для транспортировки которых необходимы контейнерные перевозки.

Произошло и изменение основных грузопотоков. Ранее, к примеру, доставка грузов из Европы осуществлялась через порты Балтийского бассейна. Грузы шли и через порты прибалтийских государств. На данный момент перевозка грузов из Прибалтики значительно уменьшилась не только из-за санкционной войны Запада и России. Участники ВЭД, операторы, которыми осуществляются международные транспортные перевозки, все чаще отдают предпочтение портам Азово-Черноморского бассейна. Исторически сложилось, что таможенное оформление экспорта сырья велось в южных гаванях. На данный момент на долю портов Азово-Черноморского бассейна приходится треть всех объемов российского грузооборота. К 2030 аналитики прогнозируют его увеличение в 2 раза, до 400 миллионов тонн в год.

Этому способствует и существующая организация железнодорожных перевозок, и развитая инфраструктура, способствующая тому, чтобы автомобильные грузоперевозки не создавали скопления грузов в морских портах. К тому же, оформление экспорта зерна традиционно уже ведется в южных гаванях, чему способствуют эффективные услуги таможенного брокера, возможность заранее рассчитать таможенные платежи онлайн, даже не покидая офиса.

Хоть арктические порты и не достигли прошлогодних результатов, но эксперты предрекают скорое возрастание грузопотока и в этом регионе. Связано это со стремительным освоением природных ресурсов. К тому же, государственная поддержка экспорта углеводородов из северных месторождений предусмотрена в принятой Морской доктрине. Сложностей в том, чтобы рассчитать стоимость растаможки этой экспортной продукции, провести ее таможенное оформление, нет. Да и транзитный потенциал Северного морского пути огромен, хоть и требует значительных инвестиций.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)