«Новый Шелковый путь» через Грузию? А не Нью-Васюки ли это от Остапов Бендеров выпуска 2015?

Кипящие в Интернете страсти относительно того, что организация железнодорожных перевозок по «Новому Шелковому пути» из Китая в ЕС будет осуществляться в обход России, у многих специалистов уже вызывает оскомину, поскольку очень напоминают явно раздутую рекламную кампанию. В конце ноября была опубликована статистика работы РЖД, свидетельствующая о том, что транзитные международные транспортные перевозки по территории РФ неуклонно растут. Этот «сухой» документ демонстрирует революционные изменения, которые претерпевают перевозки железнодорожным транспортом по Транссибу. Контейнерные перевозки в 2015-м возросли на 98%, а это – 66 тысяч TEU. В сравнении с 2009-м – объемы возросли в 7 раз, достигнув 131 тысячи «двадцатифутовиков».

Сухопутная доставка грузов из Китая на сегодняшний день осуществляется следующими маршрутами:
- от Чэнду (Сычуань) через Достык, Москву и Брест до Лодзи (Польша);
- из Сучжоу (Цзянсу, что в Шанхайском регионе) до польской Варшавы;
- из Чунцина, расположенного в Сычуаньском регионе, в Дуйсбург (Германия);
- от Чжэнчжоу (Хэнань, что в Северном Китае) до портового Гамбурга (Германия);
- Ухань (Хубэй, а это регион пояса  Янцзы) до чешского города Пардубице;
- от Ухань через Забайкальск до Гамбурга;
- из Шэньяна (Ляонин, что в Северо-Восточном Китае) в немецкий Гамбург;
- от Иу (Чжэцзян, находящегося в Шанхайском регионе) до Мадрида (Испания).

Примечательно, что в обратном направлении идут составы, которыми осуществляется доставка грузов из Германии, перевозка грузов из Польши, Испании. Учитывая оперативность, с которой осуществляется растаможка грузов из Германии, этим же маршрутом может проводиться перевозка грузов из Германии для российских грузополучателей. Транспортные затраты от этого только уменьшаться, а рассчитать таможенные пошлины безошибочно позволяет калькулятор таможенных платежей.

Столь очевидные статистические факторы, известные профессионалам, и стали одной из причин демонстративного шума относительно прибытия первого поезда из Китая в Грузию. Да и не случайно китайско-грузинские железнодорожные перевозки грузов начались буквально накануне визита российского премьера Д. Медведева в Поднебесную.

Специалисты отмечают, что южное направление Евразийского маршрута позволяет сократить срок доставки максимум на 5 дней. Но железной дороги еще нет, хоть и ведется ее строительство. Пусть Транссиб и имеет слабую инфраструктуру, а его производительность для грузоперевозок снижается курсирующими пассажирскими поездами, но единая колея от Владивостока до Варшавы существует и работает. К тому же, быстрая растаможка грузов из Китая российскими таможенниками, возможность заранее определить, какие полагаются платежи при импорте, используя предоставленную возможность, не покидая офиса рассчитать таможенные платежи онлайн, стимулирует участника ВЭД.   


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)