Еще Ломоносов предвещал прирастание мощи государства Российского за счет Сибири, но Северный морской путь и Транссиб пока работают слабо

Выступая с Посланием Федеральному Собранию, Президент РФ В. Путин отметил одну из основных задач, которую необходимо решать стране – сделать так, чтобы международные транспортные перевозки по Северному морскому пути стали действительно связующим звеном между державами АТР и Европой. Предполагается даже распространить льготное таможенное оформление во Владивостоке на все отечественные порты Дальнего Востока, о чем постоянно ходатайствуют работающие в регионе предприниматели.

Несомненно, что если контейнерные перевозки пойдут по российским железным дорогам, а доставка грузов из Китая в ЕС будет осуществляться по СМП, выиграет производитель, транспортники. Тем более, что южный маршрут, по которому идут морские перевозки через Суэцкий канал, проходит вблизи многочисленных зон военных конфликтов.

О том, что Россия имеет огромный потенциал благодаря своему географическому положению, указал еще Ломоносов в своих «Записках» - о «прирастании могущества России Сибирью». Примечательно, что в то время не только о нефтегазовых месторождениях в Сибири известно не было, но и употребление нефти («каменного масла») в товарных отношениях даже не предполагалось. Ходили слухи об Азербайджане («огненной земле»), но про нефть, практически никто и не знал.

Оказывается именно расположение Сибири между Европой и таинственной Азией, по мнению Ломоносова должно было приносить богатства стране. Ведь все знаменитые географические открытия были сделаны в результате поиска безопасного и комфортного пути из Европы в Азию. Естественно, не предполагалась перевозка грузов из Европы – торговцев интересовали пряности Востока. В свое время торговля этим товаром приносила баснословные доходы, хоть приходилось и производить определенный расчет таможенных платежей. Естественно, что про калькулятор таможенных платежей никто и не слышал. Россия интересовала Европу лишь как один из вариантов азиатского трафика. Даже открытие пролива Дежнева, подтверждавшее отсутствие сухопутного пути между Азией и Америкой, было воспринято транспортными компаниями того времени с радостью, поскольку обеспечивало морские перевозки устойчивым грузопотоком.

Несмотря на огромные перспективы, что Северный морской путь, что прямые железнодорожные перевозки грузов по Транссибу, оставляют желать лучшего. Хоть перспективы, по мнению иностранных экспертов, практически безграничны.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)