С июля 2015 в 171-й стране вводятся новые правила безопасности для судов, способные парализовать контейнерные перевозки

Как свидетельствует «The Wall Street Journal», в следующем году могут «встать» контейнерные перевозки в 171-й стране. Примечательно, что на этот раз международные транспортные перевозки начнут испытывать проблемы не из-за «функциональности» отечественной системы «Платон», внесшей сумятицу в российские автомобильные грузоперевозки. С июля 2015 начнут действовать новые правила, в соответствии с которым морские перевозки могут быть осуществлены лишь после предварительного уведомления стивидоров о весе контейнера. Только в этом случае портовики должны приступить к его погрузке на контейнеровоз.

Операторы морских перевозок настояли на введении IMO (Международной морской организацией) таких правил, поскольку уверены, что таким образом они могут избежать перегруза судна. Перегруженность контейнеровоза приводит не только к повреждению грузов, но и создает опасность для судоходства, поскольку именно перегруз является одной из распространенных причин опрокидывания судна.

Грузоотправители же, напротив, категорически против нововведения. По их словам, в распоряжении небольших компаний, в том числе и с/х производителей, просто нет оборудования, которое позволило бы провести подобное взвешивание, особенно в период сбора урожая. К тому же, от них требуется еще и произвести расчет таможенных платежей, прежде, чем будет осуществлено таможенное оформление экспорта.

Ввод в строй суперконтейнеровозов, рассчитанных на то, чтобы осуществлялась перевозка сборных грузов, помещенных в контейнеры, количество которых может достигать 20 тысяч TEU, способствовало снижению тарифов на контейнерные перевозки. Не требуется и калькулятор таможенных платежей, чтобы оценить преимущества подобной транспортировки, даже учитывая длительность нахождения грузов в пути. Вот только и ущерб при кораблекрушении кардинально возрос. World Shipping Council (Всемирный совет судоходства) оценивает ежегодные потери в океанах за 2008-2013гг в 1,7 тыс. контейнеров. Потери значительные, но и общий объем контейнерных перевозок достигает 120 миллионов TEU за год.

Эксперты уверены, что к назначенному сроку не менее 60% грузоотправителей просто не сможет подготовиться работать по новым правилам. Неужели доставка грузов из Китая из-за этого прекратится? Либо возрастут тарифы, поскольку будет явный недогруз контейнеровозов?


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)