Грузы из Шанхая в Европу могут пойти по Севморпути

По мнению представителей Шанхайского городского управления транспортной инфраструктурой, международные транспортные перевозки порта должны возрасти до 2020-го года на 12%. Основной упор, при этом, должен быть сделан на использование Севморпути. Доставка грузов из Китая в Европу, таким образом, потребует преодоления вдвое меньшего расстояния, что положительно скажется на расстановке морского транспорта, не потребует значительного увеличения тоннажа существующего флота. На данный момент порт Шанхай является несомненным лидером – контейнерные перевозки в 2014 достигли 35,29 миллионов контейнеров. А это почти 800 миллионов тонн. Существующая статистика возрастания грузопотока свидетельствует о необходимости не только совершенствовать портовую инфраструктуру, но и искать иные пути, по которым будут осуществляться морские перевозки.

Явный интерес бизнеса Китая к потенциалу современной России проявляется и в расширении финансового сотрудничества. К примеру, в Суйфэньхэ объём расчетов наличными рублями достиг в 2015-м 4-х миллиардов 977,36 млн. Это на 178%, чем в прошлом году. Банк Харбина, совестно с Азиатско-Тихоокеанским банком, активно разрабатывают двусторонний проект на поставку наличных юаней в Россию. Такой подход позволит упростить и расчет таможенных платежей, и взаимные расчеты между участниками ВЭД.

К сожалению, получается не все гладко в китайско-российских отношениях. Хоть договоренность о строительстве моста через Амур, по которому должны осуществляться трансграничные перевозки железнодорожным транспортом, достигнута давно, китайская сторона построила свою часть моста, а с российской стороны работы еще даже не начинались. Современный мостовый переход через пограничную реку Амур между Тунцзян, что в КНР, и селом Нижнеленинское в ЕАО просто необходим российским транспортникам, поскольку демонстрирует значительный транзитный потенциал страны. Грамотная организация железнодорожных перевозок, возможность оперативно рассчитать таможенную пошлину, быстрая растаможка грузов из Китая – все эти факторы способны значительно увеличить грузопоток морских портов Дальнего Востока. Тем более, что и перевозка грузов из Европы может осуществляться по этому пути.

По словам А. Козлова, губернатора Амурской области, имеется договоренность о строительстве моста через Амур с руководством китайской провинции Хэйлунцзян. Уже в 2016 намечено начать строительство мостового перехода, по которому будут осуществляться автомобильные грузоперевозки.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)