Международные авиационные перевозки в России находятся на распутье – некоторые западные авиакомпании отменяют полеты, Czech Airlines, напротив, увеличивает число рейсов

Немецкая Airberlin заявила о решении отменить с 2016 рейсы из Германии в Калиниград и Москву. Вызвано это малой загруженностью пассажирских, а также грузовых авиаперевозок на этих направлениях. Последний рейс запланирован на 18.01.2016. Дальнейшая перевозка сборных грузов и пассажиров на самолетах из России в Германию будет проводиться рейсами авиакомпании S7, с которой у Airberlin имеется договор о совместном использовании рейсов. Пассажиропоток, если сравнивать с прошлым годом, снизился на 70%, а стоимость билетов из-за частичной девальвации рубля возросла на 60%. Airberlin не единственная авикомпания, закрывшая авиационное сообщение с Россией. Прекращает работу и британская EasyJet, Finnair отменила полеты из Нижнего Новгорода в Хельсинки, а Norwegian закрывает линию Осло – Санкт-Петербург.

Чешская же авиакомпания Czech Airlines, напротив, заявляет о стабилизации российского рынка, даже намерена увеличить количество рейсов из Праги в города России. Россияне смогут заполнять пассажирские декларации, производить расчет таможенных платежей, учитывая еженедельное сообщение по новым маршрутам в Прагу из Самары, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга.    

На возникновении кризиса в авиационных перевозках между Россией и Украиной решили заработать молдавские авиакомпании, предлагая россиянам летать в Одессу через Кишинев. Хоть и достигнута договоренность восстановить транзитные автомобильные грузоперевозки через Россию для украинских транспортных компаний путем выдачи разрешений на 4-й квартал 2015, но перелеты на самолетах практически заблокированы. Запрещена  организация железнодорожных перевозок по Украине и «Первой грузовой компании», а украинский «Укррефтранс» не может проводить железнодорожные перевозки грузов на территории РФ. В ближайшее время нет предпосылок для улучшения ситуации, из-за чего страдают международные транспортные перевозки.

Относительно развития РЖД и прочих монополий на внутреннем российском рынке глава ФАС И. Артемьев высказал свое мнение, указав о необходимости забыть про увеличение тарифов более, чем отмечается рост инфляции. Огромные издержки у естественных монополистов вызваны не существующими тарифами, а израсходованием средств, полученных даже в качестве госсубсидий, на непроизводственные цели. Естественно, подразумевается в первую очередь РЖД. Ее новый глава вынужден буквально на ходу разрабатывать современную концепцию развития, учитывая сокращающиеся железнодорожные перевозки грузов, а заодно и производить ротацию в своей команде – вместо В. Морозова первым вице-президентом назначен А. Краснощек.

Примечательно, что на фоне значительных сложностей в транспортной инфраструктуре, снижении объемов, которые демонстрирует перевозка грузов из Европы, в сети нет нареканий на функциональность сервиса «калькулятор таможенных платежей», любезно предоставляемый на своем сайте компанией, оказывающей услуги таможенного брокера.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)